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來源：智通財經 作者：吳佩森

近幾個月來，澳大利亞道路上的$特斯拉(TSLA.US)$數量明顯增加，這表明其作為發達國家中最不情愿采用電動汽車的國家之一終于開始轉變。去年，新特斯拉的等待時間延長至9個月，二手Model 3的價格飆升至13萬澳元(8.7萬美元)，而目前供應鏈短缺的現象似乎已經結束。

據特斯拉官方網站稱，今天在悉尼以 9.03萬澳元的價格訂購的新款頂級Model 3 Performance將會在一周內到貨，和該公司美國的本土市場的交付時長幾乎一樣。

【資料圖】

而澳大利亞的二手市場也恢復了一定程度的理智。上年8月，特斯拉Model 3的車主可以以13萬澳元至13.8萬澳元的價格將其賣給不愿意等待新車交付的買家，價格比新車的價格高出三分之一以上。

這些天，澳大利亞的carsales.com上有幾十輛二手Model 3上市。其中一些只有一年的使用年限，實際上正在以低于新車的價格進行出售。據該網站介紹，在悉尼地區，二手Model 3的售價均低于10萬澳元。

供應鏈問題改善有助于扭轉該國長期以來電動汽車市場消極的局面。由于澳大利亞前政府對電動汽車的功率和續航里程進行了不準確的描述，該國對電動汽車的采用率相對較低，這是導致澳洲汽車制造商彼時優先考慮其他國家的新車型主要原因。

去年上任的澳大利亞現任工黨政府已經對新型電動汽車實行了免稅政策。政府也在審查燃油效率標準，以期禁止對環境污染排放最嚴重的汽車上路，并為電動汽車布局騰出更多市場空間。

代表澳大利亞汽車行業的聯邦汽車工業協會首席執行官托尼·韋伯表示：“供應鏈問題正在改善，但仍存在一些問題。”他指出，燃油效率標準將提高運往澳大利亞的電動汽車的數量和范圍，并增加市場的需求。

一年前，由于疫情影響造成的供應鏈短缺阻礙了汽車出貨量，電動汽車在澳大利亞新車銷量中所占比例不到 1%。上個月，這個數字達到了6.8%。

這遠遠落后于挪威等領先的采用者，挪威每售出五輛新車中就有四輛是零排放汽車。但澳大利亞電動汽車的比例似乎只朝著一個方向發展。特斯拉，曾經在澳洲的路上很少見，現在卻已有可觀數量。而Model 3是美國第三暢銷的汽車，僅次于傳統的暢銷車型中福特的Ranger和豐田的HiLux皮卡。

編輯/lambor