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來源：中國(guó)基金報(bào)記者：盧鸰 

自2019年以來，實(shí)施分拆上市的央企日漸增多。

中國(guó)聯(lián)通3月8日晚間公告，擬分拆所屬子公司智網(wǎng)科技至科創(chuàng)板上市。智網(wǎng)科技專注于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)主要有車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、創(chuàng)新應(yīng)用三大板塊。

(資料圖片僅供參考)

在此之前，央企中已有鐵建重工、高鐵電氣在科創(chuàng)板分拆上市；目前正在進(jìn)行分拆上市的，還有中國(guó)交建、中國(guó)能建等下屬的相關(guān)公司。         

擬分拆智網(wǎng)科技至科創(chuàng)板上市         

3月8日晚間，中國(guó)聯(lián)通公告，經(jīng)董事會(huì)審議，同意公司分拆所屬子公司聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司，擇期申請(qǐng)至科創(chuàng)板上市。

截至公告日，中國(guó)聯(lián)通間接控股子公司聯(lián)通紅籌公司之全資附屬公司聯(lián)通運(yùn)營(yíng)公司直接持有智網(wǎng)科技68.88%的股份，聯(lián)通運(yùn)營(yíng)公司通過其全資子公司聯(lián)通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)投資有限公司間接持有智網(wǎng)科技0.33%的股份，聯(lián)通運(yùn)營(yíng)公司為智網(wǎng)科技控股股東。         

自2015年成立以來，智網(wǎng)科技始終專注于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，針對(duì)不斷演進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)及衍生業(yè)務(wù)需求，形成了車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、創(chuàng)新應(yīng)用三大業(yè)務(wù)板塊。

針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接業(yè)務(wù)，智網(wǎng)科技面向車企提供車聯(lián)網(wǎng)智能接入、通信全生命周期管理、云網(wǎng)車融合等一體化智能車輛聯(lián)網(wǎng)管理服務(wù)，并根據(jù)車企需求進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)的定制化開發(fā)。

針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，智網(wǎng)科技針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)用戶不同場(chǎng)景和行為特征，為車主和車企等提供精準(zhǔn)智能的車主數(shù)字化運(yùn)營(yíng)及車企數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，在提升車主服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)幫助企業(yè)客戶擴(kuò)收增收，助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

針對(duì)創(chuàng)新應(yīng)用業(yè)務(wù)，智網(wǎng)科技積極拓展基于 5G、V2X、MEC 等新一代信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，包括車路協(xié)同、車隊(duì)管理及智能座艙等應(yīng)用方向。

2020年至2022年，智網(wǎng)科技的營(yíng)收分別為4.37億元、5.74億元、8.09億元，凈利潤(rùn)分別為0.75億元、1.17億元、1億元。

同日，中國(guó)聯(lián)通發(fā)布的2022年年報(bào)顯示，公司2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3549億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到8.3%，增速創(chuàng)近9年新高；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額204億元，歸屬于母公司凈利潤(rùn)73億元，同比增長(zhǎng)15.8%，在剔除非經(jīng)營(yíng)性損益后，凈利潤(rùn)規(guī)模創(chuàng)公司上市以來新高；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為4.67%，比2021年增加了0.5個(gè)百分點(diǎn)；營(yíng)業(yè)現(xiàn)金比率則從2021年的34.16%，下降為2022年的28.66%。

央企分拆上市日漸增多

2019年12月13日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點(diǎn)若干規(guī)定》。

此后不久，中國(guó)鐵建就發(fā)布公告，審議通過所屬鐵建重工IPO并在科創(chuàng)板上市的議案。該公司成立于2007年，主要業(yè)務(wù)包括掘進(jìn)機(jī)裝備、軌道交通設(shè)備和特種專業(yè)裝備的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等。

2021年6月，鐵建重工正式在科創(chuàng)板上市，成為央企中第一家分拆上市的公司。

2021年10月，中國(guó)中鐵分拆其全資控股的軌道交通供電裝備企業(yè)——高鐵電氣到科創(chuàng)板上市。在中國(guó)中鐵看來，其業(yè)務(wù)中建筑業(yè)估值較低，且資本市場(chǎng)給予中國(guó)中鐵的估值都是參照低估值的建筑業(yè)，這并不能完全體現(xiàn)中國(guó)中鐵全部業(yè)務(wù)的內(nèi)在價(jià)值，需要利用分拆政策將體內(nèi)高估值的業(yè)務(wù)分拆出來，重塑中國(guó)中鐵新的估值體系。在分拆上市時(shí)，高鐵電氣引入了浙江制造和中保投兩家戰(zhàn)略投資者并實(shí)施戰(zhàn)略配售，推進(jìn)了企業(yè)混合所有制改革。

從方式來看，不僅有通過IPO方式分拆上市的，也有通過重組方式實(shí)現(xiàn)分拆上市的。

2022年12月，中國(guó)交建公告，為推動(dòng)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)更高質(zhì)量、更好水平、更有效率和更可持續(xù)的健康發(fā)展，打造設(shè)計(jì)板塊獨(dú)立上市平臺(tái)，進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司擬分拆所屬子公司公規(guī)院、一公院、二公院，通過與祁連山進(jìn)行重組的方式實(shí)現(xiàn)重組上市。

2023年1月，中國(guó)能建公告，公司通過南嶺民爆發(fā)行股份，購(gòu)買公司所屬子公司中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司持有的中國(guó)葛洲壩集團(tuán)易普力股份有限公司68.36%股份，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)分拆易普力重組上市。

編輯/Somer