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(資料圖片僅供參考)

從2022年史詩級(jí)的暴跌，到2023年年初以來強(qiáng)勢(shì)反彈，特斯拉股價(jià)實(shí)現(xiàn)了驚天逆轉(zhuǎn)，今年迄今已上漲 70%，較1月初低點(diǎn)108.1美元反彈逾100%。

根據(jù)追蹤美國散戶交易流量的研究機(jī)構(gòu)Vanda Research，美國散戶投資者正在涌入特斯拉。

特斯拉的股價(jià)是否可以持續(xù)大幅上漲？

事實(shí)上，特斯拉的汽車銷量因其全球汽車價(jià)格大幅下調(diào)(最高達(dá)20%)而得到提振，這一壯舉無法在其他地方重演，因?yàn)樗鼘?duì)利潤(rùn)率構(gòu)成了壓力。不過，隨著其他汽車制造商銷售更多電動(dòng)汽車(EV)，特斯拉也在逐步失去市場(chǎng)份額。

特斯拉第四季度業(yè)績(jī)顯示，汽車毛利率為25.9%，為過去五個(gè)季度的最低水平，而其在美國的市場(chǎng)份額從2018年第三季度的峰值86%下滑至63%，在世界最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國，2022年的市場(chǎng)份額降至10%，而2020年為15%。

更火上澆油的是，中國主要的電動(dòng)汽車制造商比亞迪將于2023年第一季度開始在英國銷售汽車，此前比亞迪在英國和歐洲銷售電動(dòng)巴士，其Atto  3車型在幾個(gè)成員國銷售。

比亞迪今年有望超越特斯拉，成為全球最大的純電動(dòng)汽車銷售商(不包括它也生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車)，特斯拉的股價(jià)可能會(huì)受到影響。

馬斯克表示，隨著經(jīng)濟(jì)走向衰退，該公司將專注于價(jià)格來推動(dòng)需求。近兩年來，該公司一直在推高價(jià)格，因?yàn)樗鼰o法跟上需求。

華爾街的觀點(diǎn)

Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，分析師對(duì)特斯拉的普遍評(píng)級(jí)為“買入”，其中包括10個(gè)“強(qiáng)烈買入”，15個(gè)“買入”，12個(gè)“持有”，3個(gè)“賣出”，2個(gè)“強(qiáng)烈賣出”。中位數(shù)表明，該股的長(zhǎng)期目標(biāo)價(jià)為196.00美元，與目前(截至2023年2月14日)的股價(jià)大致相同。

IG情緒數(shù)據(jù)顯示，68%持有該股未平倉頭寸的客戶(截至2023年2月14日)預(yù)計(jì)價(jià)格近期將上漲，而32%的客戶預(yù)計(jì)價(jià)格將下跌，而本周的交易活動(dòng)顯示51%的買入，本月的交易活動(dòng)顯示58%的賣出。

編輯/phoebe