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比亞迪和特斯拉是世界上僅有的兩家能夠持續(xù)產(chǎn)生利潤的純電動(dòng)車生產(chǎn)商。

$比亞迪股份(01211.HK)$是全球第二大電動(dòng)汽車公司，也是全球盈利能力第二強(qiáng)的電動(dòng)汽車公司，$特斯拉(TSLA.US)$首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可能正在關(guān)注這家公司。 

周一，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪向投資者公布2022年全年收益。該公司預(yù)計(jì)2022年的利潤約為24億至25億美元。根據(jù) FactSet 的數(shù)據(jù)，分析師此前預(yù)計(jì)約為23億美元。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)比亞迪全年數(shù)據(jù)，第四季度每股收益約為33美分，而分析師此前預(yù)計(jì)約為28美分。

比亞迪港股股價(jià)在周一高開低走，收盤時(shí)下跌2.7% 。比亞迪在美國上市的美國存托憑證(ADR)上漲約1% ，當(dāng)天標(biāo)普500指數(shù)下跌0.5% ，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)基本持平。 

比亞迪現(xiàn)在只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，同時(shí)也生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。2022年，該公司交付了近190萬輛電動(dòng)汽車，其中約911,000輛是全電池電動(dòng)汽車。特斯拉(TSLA)是全球最大的電動(dòng)汽車制造商，它在全球交付了大約130萬輛汽車，其中大約42萬輛汽車在中國交付，這讓比亞迪在中國的市場(chǎng)份額達(dá)到了特斯拉的兩倍左右。

當(dāng)然，比亞迪汽車的售價(jià)低于特斯拉汽車，同時(shí)比亞迪還提供比特斯拉更多的電動(dòng)汽車型號(hào)。

比亞迪和特斯拉是全球唯一兩家能夠持續(xù)產(chǎn)生利潤的純電動(dòng)車生產(chǎn)商，特斯拉的利潤仍然遠(yuǎn)高于比亞迪。

比亞迪2022年的凈收入利潤率約為4%。2022年，特斯拉的凈利潤約為126億美元，利潤率大約為15% 。

盡管利潤存在差距，但特斯拉正在關(guān)注來自中國的競(jìng)爭(zhēng)。“中國人很可怕，我們總是這么說”，特斯拉汽車工程副總裁拉斯·莫瑞文（Lars Moravy）在1月25日的公司盈利電話會(huì)議上說。“很多人總是關(guān)注電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額，但我們總是更看重我們所擁有的整個(gè)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。”

2022年，電池電動(dòng)汽車在全球輕型汽車銷量中所占比例不到10% ，因此莫瑞文認(rèn)為，無論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰，特斯拉都能瞄準(zhǔn)90% 以上的市場(chǎng)。

“我們非常尊重中國的汽車公司。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，他們是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司”，馬斯克在同一場(chǎng)電話盈利會(huì)上說，“如果讓我猜的話，可能某些中國公司是僅次于特斯拉的第二大電動(dòng)汽車公司。” 

馬斯克說的“中國公司”很可能就是比亞迪。關(guān)于馬斯克認(rèn)為到底誰是中國最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉方面沒有回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。 

周一午盤，特斯拉股價(jià)下跌約2.9% 。但可能不是因?yàn)楸葋喌希且驗(yàn)檎w市場(chǎng)疲軟。納斯達(dá)克綜合指數(shù)下跌了1.2% ，今年以來，特斯拉的股票一直在飆升，即便算上周一的下跌，今年迄今為止特斯拉已經(jīng)上漲了約41%。

編輯/ruby