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美國電動車價格戰正在升溫！

(資料圖片僅供參考)

繼特斯拉降價、掀起電動車市場的一片紅海之后，其美國市場的勁敵福特汽車“接招”，下調旗下電動車價格。

福特汽車將其電動車福特電馬Mustang Mach-E的價格平均下調了約5.85%，即4500美元。Mach-E的最低配版本降價900美元，最新的起售價為45,995美元。降幅最大的是長續航版本GT Extended Range，降價5900美元，最新的起售價為63,995美元。以百分比計算，福特電馬的降價幅度最高達到8.8%。

福特還表示，目前正在等待交付的福特電馬客戶，將自動獲得降價。此外，福特電馬還提供了優惠的、最低可達5.3%的車貸利率。

該公司還表示，它正在擴大Mach-E的生產能力，位于墨西哥庫奧蒂特蘭的Mach-E工廠目前處于閑置狀態，在重組擴大產能后將于2月重新上線。

福特首席執行官Jim Farley在社交媒體上透露，Mach-E今年的產量將從去年的7.8萬臺增加到13萬臺。Farley表示，擴大規模將縮短客戶的等待時間，并且規模化能夠降低成本：

隨著產量的提高，我們正在降低成本，這使我們能夠與客戶分享這些節省的費用。

福特迎戰，虧損也要爭奪客戶

福特電馬的降價，是在該車型本身大概率已經處于虧損的基礎上進行的。去年6月，福特汽車首席財務官John Lawler表示，由于大宗商品成本上漲，Mach-E的利潤已被抹去。福特汽車通過提高Mach-E的價格，來減少損失。“當我們推出電動汽車時，你會看到施加給利潤的壓力，那不會是積極的。”

就在去年8月，福特公司以材料成本增加和供應鏈限制為由，將電馬的價格提高了10000美元。本次降價無疑進一步侵蝕福特的利潤。

該公司希望通過今年將產量提高67%，來抵消利潤率的下滑。

福特電動汽車部門首席客戶官Marin Gjaja表示，“我們希望我們的客戶知道他們選擇福特電馬是正確的決定。我們不會向任何人讓步。我們的競爭對手也在調整價格。當我們尋找并希望在市場上保持競爭力時，我們必須做出回應。”

Gjaja還表示，福特汽車正在努力提高Mach-E的利潤率。他不愿透露該車型現在是否已經盈利，直言福特絕對想賺錢，他說，福特正在永久性地重新設計車輛，以試圖降低成本。此外，公司還正在減少客戶的等待時間。

福特將在2月2日收盤后公布第四季度收益，分析師預計調整后的每股利潤為0.62美元，較去年增長138%，預計收入為403.7億美元。去年10月，福特將全年利潤預期下調至115億美元左右，低于此前預計的115億至125億美元。

特斯拉全球引戰

今年1月中旬，特斯拉在歐美市場大降價，最高降幅達20%，掀起全球價格戰。美國市場幾乎所有車型的售價均被下調。其中，Model Y起售價從65990美元下降逾20%至52990美元（約合35.7萬元人民幣），Model 3起售價從46990美元下降6%至43990美元（約合29.6萬元人民幣）。Model S和Model X也均有不同幅度的降價，降幅分別為10000和11000美元。

特斯拉首席執行官馬斯克上周表示，降價推動了訂單激增。“價格真的很重要。有很多人想買特斯拉汽車，但買不起。”

福特汽車迎戰特斯拉大降價，正值分析師們預測今年電動汽車市場的增速將放緩之際，凸顯整個電動汽車市場的競爭加劇。近年來，在華爾街資金和各國政府的補貼推動下，電動汽車市場發展迅速。

Wedbush分析師Dan Ives表示，福特的降價將鼓勵其他電動汽車制造商也降價。他在推特上寫道:

福特剛剛下調了野馬電動汽車的價格，以回應特斯拉的降價。隨著特斯拉的降價，迷你價格戰即將在美國電動汽車市場打響。

當前，一些華爾街分析師認為，特斯拉降價是為了應對其電動汽車需求的疲軟。而另有其他人認為，特斯拉降價是通過犧牲自身強勁的營業利潤率，來擠壓競爭對手，當前，許多其他的車企在電動汽車業務上，都處于虧損狀態。此外，特斯拉的降價，使其許多車型有資格獲得7500美元的聯邦稅收抵免。

去年，福特汽車是美國市場的第二大電動汽車銷售商，但仍遠遠落后于特斯拉。根據市場研究公司Motor Intelligence的數據，去年在美國銷售的所有電動汽車中，特斯拉約占65%，福特的電動汽車市場份額約為7.6%。

周一，美股汽車股全線下挫，特斯拉大跌6.3%，福特汽車跌近2.9%，通用汽車跌4.4%，Rivian跌超9%，上周有收購傳聞的Lucid跌8.7%，蔚來汽車跌5.4%，小鵬汽車跌超6%，理想汽車跌1.8%。

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