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來源：巴倫周刊

過去的一年是充滿矛盾的一年。

經(jīng)濟衰退的鼓聲不絕于耳，利率不斷上升，股市大幅下挫，但過去12個月的零售額卻增長了6.5% ，還落后于生活成本7.1%的增幅。

(資料圖片僅供參考)

人們有大把在2023年削減開支的理由，還有其他原因。美國經(jīng)濟分析局(Bureau of Economic Analysis)表示，個人儲蓄率，也就是個人儲蓄占可支配收入的百分比，或者繳稅和支出后剩余收入的比例，從第二季度的3.4% 跌到了第三季度的2.4% 。

這是自次貸引發(fā)的經(jīng)濟大衰退以來的最低水平，也是有記錄以來(自1947年以來)第八低的季度個人儲蓄率。根據(jù)政府數(shù)據(jù)，經(jīng)過通脹調(diào)整后，儲蓄比2020年的峰值下降了88% ，比疫情爆發(fā)前下降了61% 。11月份個人儲蓄率達到2.4% ，而10月份為2.2% 。

人們是否正在熊市期間買入股票，或者他們已經(jīng)耗盡了新冠疫情流行時期的積蓄？無論出于何種原因，更明智的投資和支出決策似乎是最謹慎的做法，尤其是考慮到2023年經(jīng)濟前景的不確定性。

有跡象表明，人們已經(jīng)在削減某些支出。盡管零售額同比有所增長，但11月份環(huán)比下降0.6% ，創(chuàng)下近一年來的最大降幅，主要原因是汽車銷售疲軟。

關于那些新車: 根據(jù) J.D· Power 和 LMC Automotive 的聯(lián)合預測，2022年新車總銷量預計將達到13,687,000輛，同比下降8.4% 。MarketWatch 的記者菲利普·范-多恩（Philip van Doorn）解釋了除了價格上漲之外，為什么你可能不想在2023年購買一輛新車的所有原因。

那么，在2023年，你還能從什么地方省出錢來呢? MarketWatch 的作者們給出了以下建議。

SPACs （特殊目的收購公司）

在新冠疫情期間，人們喜歡買入被稱為 SPACs 的特殊目的收購公司。據(jù)SPAC Insider 數(shù)據(jù)顯示，2021年，有613家 SPAC 通過IPO在美國證券交易所上市。此前一年，SPAC 共進行了248宗 IPO。以前從來沒有超過100個SPAC 在單一年份上市。SPAC如此之多，以至于其中一家干脆就自稱為“另一家收購公司”（Another Acquisition Corp）。

SPAC 的存在是將私營公司上市的一種手段，從理論上講，它為這些空殼公司獲得公共資本提供了一種更快速、監(jiān)管負擔更輕的手段。美國證券交易委員會(SEC)去年4月警告投資者，SPAC 程序的所謂優(yōu)勢，例如減輕的法律責任，如果在法庭上受到審查，可能不會被證明如此可靠。

盡管 SPAC 沒有實際商業(yè)運營或業(yè)務，但它們還是籌集到了資金，并試圖用這些資金購買一些真實存在的東西。但最近的一項研究顯示，自2015年以來購買了那些并購私營企業(yè) SPAC 的投資者，在并購一年后平均遭受了37% 的損失。SPAC 和新發(fā)行 ETF基金(SPCX)今年下滑了12% 。

可以預見的是，對SPAC的狂熱已經(jīng)破滅，如果你看到了，離它遠點。 

——內(nèi)森·瓦爾迪（Nathan Vardi）

加密貨幣 

2023年不投資加密貨幣有兩個主要原因，這兩個原因都與去年大多數(shù)主要加密貨幣，包括但不限于比特幣、以太坊和穩(wěn)定幣的價格急劇下跌無關。長期以來，投資者習慣于買入逢低買入，在其他人不敢涉足的領域找到價值，然后在上漲時賺錢。

但加密技術之所以不同，是因為它與長期持有的市場理論沒有相關性，購買加密貨幣更多是一種投機而不是投資。這聽起來只是有些語義上的區(qū)別，但如果你從整體上看待財務規(guī)劃，那么你就會把投資視為一種風險承受能力練習——而加密貨幣全都是風險。

這就導致了明年避免買入加密貨幣的另一個主要原因: 如果你真的購買了加密貨幣，實際上你沒有安全的方法來存儲它。沒有聯(lián)邦保險保證交易失敗，個人也幾乎沒有網(wǎng)絡盜竊保護。只能靠你自己一個人，這可不是你放錢的好地方。

——貝思·平斯克（Beth Pinsker）

Meta Quest 耳機 

在消費方面，如果你真的喜歡虛擬現(xiàn)實，那么使用 META Quest 2和 META Quest Pro 耳機沒有什么不對，這兩款耳機是 META 平臺(META)在2022年推出的。 

問題在于，你可能會覺得自己是在2007年初的時候買了一部黑莓手機。蘋果公司有望最終展示這家硅谷巨頭的工程師們在一個長達數(shù)年的擴增和虛擬現(xiàn)實項目中一直在醞釀的東西。消費者們應該至少看一眼蘋果今年的嘗試，如果不是購買該公司生產(chǎn)的任何產(chǎn)品的話。

這款耳機也并不便宜，Meta 今年早些時候表示，將把 Meta Quest 2的價格提高100美元，分別上漲為399.99美元(128GB)和499.99美元(256GB)。15年前 iPhone 的發(fā)布改變了人們看待智能手機的方式，而蘋果預計將在2023年進入虛擬現(xiàn)實領域，這可能會讓那些花錢購買 Meta Quest 耳機的人期待一個新的現(xiàn)實。

——杰瑞米·歐文斯（Jeremy Owens）

網(wǎng)紅股

在一些人看來，那些業(yè)務模式似乎正在走向死亡和/或陷入困境的公司，通常在股市中表現(xiàn)不佳。但在新冠疫情期間，這些公司的股價卻反而大幅上漲。推動他們的是社交媒體的情緒，在 Reddit 這樣的平臺上，一大群散戶投資者推動股價飆升。

這些網(wǎng)紅股包括電子游戲零售商 GameStop、電影院線 AMC和智能手機恐龍黑莓。AMC 最近又宣布出售價值1.1億美元的股票，自從這家連鎖影院被卷入網(wǎng)紅股瘋狂風潮以來，總賣出額已經(jīng)超過20億美元。該公司首席執(zhí)行官亞當·阿倫(Adam Aron)在 Twitter 上寫道，減持讓該公司“現(xiàn)金狀況十分強勁”。

GameStop 最近公布連續(xù)第七個季度出現(xiàn)虧損，并重申了在短期內(nèi)恢復盈利的目標，但分析師已表示，未來將面臨許多挑戰(zhàn)。在公司最近的第三季度電話會議上，GameStop 的首席執(zhí)行官 Matt Furlong 表示，如果價格合適，GameStop 將樂于探索收購戰(zhàn)略資產(chǎn)或免費業(yè)務的可能性。

在超低利率推動的股市繁榮中，購買這樣的網(wǎng)紅公司對一些人來說是能夠賺錢的。但我們現(xiàn)在處于利率高企的熊市之中，企業(yè)基本面又重新流行起來，像重視現(xiàn)金流這樣“古怪”的投資理念都在重新回歸。更有可能的是，購買網(wǎng)紅股的日子已經(jīng)結束了。

——內(nèi)森·瓦爾迪（Nathan Vardi） 

特斯拉汽車

近年來，特斯拉一直是電動汽車的最佳選擇，而其他制造商則難以投入量產(chǎn)。但是到了2023年，電動汽車的種類應該會更多，價格預計將隨著年份的推移呈下降趨勢。特斯拉的價格從特斯拉 Model 3的46,990美元到特斯拉 Model X Plaid的138,880美元不等。

隨著通用汽車、福特汽車、豐田和大眾等主要汽車制造商紛紛加入競爭，Rivian Automotive、Lucid Group和Fisker等更年輕的特斯拉追隨者預計也將開始生產(chǎn)汽車，消費者將擁有更多電動汽車的選擇。

與此同時，自從2017年推出 Model 3以來，特斯拉在產(chǎn)品升級方面幾乎沒有進展，而且提價幅度已經(jīng)達到了該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克所承認的“尷尬”程度。特斯拉曾經(jīng)宣稱，自己的目標是為電動汽車提供大眾市場定價。

一輛新電動車的平均價格是64,249美元，而一輛新的燃氣汽車的平均價格是48,281美元，據(jù)氣候科學家、 專注于二手車市場的電動車研究和分析公司Recurrent Auto 的研究經(jīng)理麗茲·納吉曼（Liz Najman）表示，多年以來，除了特斯拉之外，電動汽車沒有太多的選擇，2023年似乎是迎來改變的一年。

——杰瑞米·歐文斯（Jeremy Owens）

編輯/Corrine