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據(jù)悉，特斯拉將于美東時(shí)間1月25日美股盤后發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。

(資料圖)

屆時(shí)除了提供2023年的業(yè)績指引，特斯拉可能也會(huì)解答市場擔(dān)憂已久的需求下滑問題、以及降價(jià)對于特斯拉利潤率的損害程度。

2022Q4業(yè)績呼之欲出！華爾街怎么看？

據(jù)彭博分析師一致預(yù)期，特斯拉2022年第四季度營收為247億美元，同比增長39%；經(jīng)調(diào)整凈利潤41.63億美元，同比增長44%。

據(jù)tipranks，在過去12個(gè)月的統(tǒng)計(jì)區(qū)間里，特斯拉各季度的每股收益均超過了市場的預(yù)期，同時(shí)營收超過預(yù)期的概率為75%。

投研公司Zacks分析認(rèn)為，原材料成本的上漲和物流限制可能對特斯拉的利潤率造成一定的壓力?？傮w而言，低于預(yù)期的交付量、因疫情沖擊導(dǎo)致的產(chǎn)能中斷、商品成本膨脹以及對經(jīng)濟(jì)下滑的擔(dān)憂等，預(yù)計(jì)將對特斯拉即將披露的四季報(bào)帶來不利影響。

Zacks還預(yù)期，特斯拉2022Q4能源生產(chǎn)與儲(chǔ)存收入為10.33億美元，較上一季度的11.2億美元有所下滑；預(yù)期服務(wù)與其他收入為15.23億美元，低于第三季度的16.5億美元。

除了既定的成績單，公司關(guān)于2023年的業(yè)績指引也是投資者關(guān)注的重點(diǎn)。

在2022年的大部分時(shí)間里，特斯拉始終維持著“未來幾年的交付年均增長率將達(dá)50%”的預(yù)期，并定下了2022年全球銷量目標(biāo)——150萬輛。但據(jù)特斯拉2023年1月初公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉的總交付量為131萬，同比增長40%，不及去年第三季度重申的50%的增長目標(biāo)。

特斯拉是否繼續(xù)維持、或者轉(zhuǎn)而調(diào)整全球銷售的指引預(yù)期，將是本次財(cái)報(bào)的重點(diǎn)之一。當(dāng)前，華爾街預(yù)計(jì)，特斯拉將在2023年第一季度交付約44.5萬輛，全年交付190萬輛。

而基于該預(yù)期目標(biāo)，公司將如何提升產(chǎn)能、創(chuàng)造更大的需求、應(yīng)對競爭力的下滑等，同樣影響市場著對其投資價(jià)值的判斷。

另外，特斯拉績后的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，或許還可以期待一下新面孔。

據(jù)路透社消息，特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤已被提拔至全球管理層，負(fù)責(zé)特斯拉在美國生產(chǎn)業(yè)務(wù)以及北美和歐洲地區(qū)的銷售、交付和售后工作，并仍將繼續(xù)擔(dān)任中國和亞洲其他地區(qū)的最高級別管理人員職位。

這也意味著朱曉彤將全面接管特斯拉所有主要市場的交付，以及特斯拉德國工廠以外的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，管理層級僅次于馬斯克，是名副其實(shí)的特斯拉二號人物。彭博社1月初發(fā)表文章稱，股東對馬斯克過度投入推特極其不滿，要求后者將接班人明朗化，因此朱曉彤的角色顯得更加重要。

朱曉彤能否協(xié)助馬斯克，帶領(lǐng)特斯拉轉(zhuǎn)危為安重回正軌，將是接下來關(guān)注的焦點(diǎn)。有媒體指出，或許，這個(gè)新人物會(huì)本次電話會(huì)上露面。

績前目標(biāo)價(jià)被腰斬！華爾街在擔(dān)心什么？

周二，長期看漲特斯拉的美國投銀Jefferies將前者的目標(biāo)價(jià)砍掉將近一半：從350美元下調(diào)49%至180美元。

除此以外，Jefferies還下調(diào)了特斯拉的銷量和利潤預(yù)期。Jefferies將2023年的特斯拉盈利預(yù)期下調(diào)了21%，至994億美元；每股收益預(yù)期為3.61美元，比普遍預(yù)期低17%。該行還將特斯拉2023年的銷量預(yù)測下調(diào)了約15%，至174萬輛，部分原因是它預(yù)計(jì)Model 3和Model Y汽車的需求將下降。

投行Cowen分析師也將特斯拉目標(biāo)價(jià)從205美元降至122美元。該行表示，投資者的注意力正在轉(zhuǎn)向1月25日財(cái)報(bào)的利潤率上，原本奧斯汀和柏林兩個(gè)工廠是重大利好，但汽車售價(jià)的走低給2023年利潤率增添了未知數(shù)。

總體而言，多家投行的分析師認(rèn)為，特斯拉交付量增長的放緩可能意味著固定成本吸收率的降低，進(jìn)而損害公司的利潤率。而特斯拉一直在交付時(shí)提供補(bǔ)貼等折扣，也降低了每筆銷售為公司提供的收入。這些不利因素為他們下調(diào)對這家公司的目標(biāo)價(jià)提供了充足的理由。

另據(jù)S&P Global Mobility，截至2022年第三季度，特斯拉在美國電動(dòng)汽車市場仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額約為61%。但隨著競爭對手推出更多的電池動(dòng)力替代品，其領(lǐng)先優(yōu)勢在最近幾個(gè)季度有所收窄。面對經(jīng)濟(jì)的不確定性、利率升高和電動(dòng)汽車市場競爭加劇，今年特斯拉保持增速的能力將進(jìn)一步受到考驗(yàn)。

編輯/phoebe