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美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息還沒打擊到供不應(yīng)求的就業(yè)市場，但已經(jīng)重創(chuàng)火爆一時(shí)的二手車市場。一項(xiàng)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)顯示，雷曼兄弟破產(chǎn)引爆金融危機(jī)十余年來，美國二手車批發(fā)價(jià)從未像上月那樣同比暴跌。

美國汽車拍賣巨頭Manheim新近公布，體現(xiàn)二手車批發(fā)價(jià)的二手車價(jià)值指數(shù)10月降至200，較一年前同比性下降10.6%，創(chuàng)2008年12月以來最大跌幅，也是Manheim有紀(jì)錄以來第五大同比降幅。

(相關(guān)資料圖)

上述指數(shù)追蹤的是汽車經(jīng)銷商支付的拍賣汽車價(jià)格。截至10月的九個(gè)月內(nèi)，該指數(shù)已有八個(gè)月下跌，其中連跌五個(gè)月。

在美聯(lián)儲(chǔ)加息的推動(dòng)下，美國車貸的利率已創(chuàng)新高。

上周美國汽車銷售與資訊服務(wù)網(wǎng)站Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，10月新車貸款的平均年利率為6.3%，創(chuàng)2019年4月以來新高。當(dāng)時(shí)Edmunds的執(zhí)行董事Jessica Caldwell評價(jià)：

新車庫存可能終于在改善，但汽車行業(yè)的復(fù)蘇之路還漫長，因?yàn)椴粩嗌仙睦式o購車者入場制造了一大障礙。

許多消費(fèi)者因價(jià)格高企和選擇有限而不愿進(jìn)入市場，他們可能因?yàn)楦呃识^續(xù)維持現(xiàn)狀。

評論認(rèn)為，既然美聯(lián)儲(chǔ)還沒打算停手，借款成本將繼續(xù)升高，二手車的價(jià)格可能更加大幅降溫。而且，二手車批發(fā)價(jià)的暴跌可能預(yù)示著，美聯(lián)儲(chǔ)何時(shí)開始放慢速度加息。

彭博社的多媒體策略師Vincent Cignarella評論稱，二手車價(jià)格曾經(jīng)被視為衡量通脹惡化程度的晴雨表，現(xiàn)在它正在放緩，事實(shí)上已經(jīng)下跌一年。隨著供應(yīng)鏈短缺的緩和，這個(gè)備受關(guān)注的指標(biāo)可能繼續(xù)下降，有助于美聯(lián)儲(chǔ)抑制整體通脹。這個(gè)動(dòng)向也可能支持美聯(lián)儲(chǔ)減少加息幅度、提振股市的看法。

當(dāng)然，凡事都有兩面。壞消息是，二手車跌價(jià)如果壓垮了零售車市場，就會(huì)出現(xiàn)很多新的車貸貸款者。按照金融博客網(wǎng)站Mish Talk的觀點(diǎn)，背負(fù)次貸和次貸信用評分高的消費(fèi)者已經(jīng)感受到痛苦。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著貸款違約率升高、裁員周期啟動(dòng)，已掀起了無力繼續(xù)還貸而導(dǎo)致的汽車回收浪潮。并且，由于大銀行持有大量消費(fèi)者債務(wù)，二手車的泡沫可能蔓延到金融市場的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)品領(lǐng)域。

上周五公布因二手車需求劇減而三季度收入和利潤遜于預(yù)期后，二手車零售平臺(tái)$Carvana(CVNA.US)$連續(xù)第二日股價(jià)逆市大跌，繼上周五收跌39%后，本周一又收跌15.6%，股價(jià)跌至上市五年多來最低點(diǎn)。

Carvana的股價(jià)兩個(gè)交易日累跌約49%，市值從公布三季報(bào)前的260億美元縮水至約130億美元。截至本周一收盤，股價(jià)較去年8月10日所創(chuàng)的盤中紀(jì)錄高位376.83美元跌去98%。

上月末華爾街見聞就提到，美國最大的汽車零售商AutoNation公司警告，隨著二手車價(jià)格從峰值回落，明年二手車銷售的利潤率將會(huì)下降。研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive上月早些時(shí)候預(yù)計(jì)，今年年底二手車批發(fā)價(jià)格可能會(huì)下降14%。

編輯/Corrine