通用汽車三季度EPS盈利較分析師預(yù)期高19%，保持全年的息稅前利潤指引不變，并未下調(diào)。因與韓國LG Energy合作的工廠開工生產(chǎn)電池的速度比預(yù)期慢，原本目標(biāo)是截至2023年在北美出售40萬輛電動汽車，現(xiàn)在延長到2024年中。

盡管面臨借款成本增加和可能打擊汽車銷售的經(jīng)濟衰退威脅，美國老牌汽車巨頭通用汽車仍憑借高價的皮卡和SUV出貨大增，交出了亮眼的三季度盈利成績，但因電池擴大產(chǎn)量的計劃推遲，將達成電動汽車銷售的目標(biāo)時間有所延長。

美東時間25日周二，通用汽車公布：

(資料圖片)

今年第三季度營業(yè)收入同比增長56%至418.9億美元，雖然略低于分析師預(yù)期的423.7億美元，但還創(chuàng)造了單季收入新高。

三季度調(diào)整后稅前凈利潤為43億美元，同比去年同期的29億美元增長48%；

三季度調(diào)整后每股收益（EPS）為2.25美元，較分析師預(yù)期的1.89美元高19%，較去年三季度的1.62美元同比增長約39%。

令一些華爾街人士驚訝的是，通用汽車重新確認(rèn)，全年的息稅前利潤（EBIT）指引仍然為130億到150億美元，并未下調(diào)。全年的凈利潤仍預(yù)計為96億到112億美元。

Wedbush的分析師Dan Ives評價通用汽車的三季度業(yè)績「穩(wěn)健」，稱這是該司朝著正確的方向邁出一大步。在嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈環(huán)境以及消費者環(huán)境更疲軟之時，通用汽車的EBIT堪稱強勁，而且收入總體符合預(yù)期，這比華爾街擔(dān)心的情況好得多。今年的指引被重申最終表明，2023年將是通用汽車堅定電動汽車戰(zhàn)略愿景的關(guān)鍵一年。

業(yè)績電話會上，通用汽車首席財務(wù)官Paul Jacobson稱，雖然面臨經(jīng)濟壓力，但通用汽車并未發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)放緩。公司并未忽視外部的經(jīng)濟擔(dān)憂，但尚未發(fā)現(xiàn)對公司產(chǎn)品有「任何直接影響」。「我們會繼續(xù)靈活（行動）。我們繼續(xù)發(fā)現(xiàn)需求強勁。」

通用汽車的CEO Mary Barra將重新確認(rèn)全年指引歸功于產(chǎn)品的強勁需求，以及公司主動管控面臨的負面影響。她提到，需求強勁和供應(yīng)鏈限制緩和讓公司得以在大型皮卡、大型SUV和凱迪拉克凱雷德（Escalade）車型方面成為市場的佼佼者。

公布財報后，通用汽車周二股價總體高開高走，午盤曾漲至37.41美元，創(chuàng)9月22日以來盤中新高，日內(nèi)漲逾4.7%，后漲幅收窄到4%以內(nèi)，仍有望創(chuàng)9月22日以來收盤新高。

在北美出售40萬輛電動汽車的目標(biāo)時間延長到后年中

在電動汽車領(lǐng)域，通用汽車稱，得益于雪佛蘭 Bolt EV和Bolt EUV的銷量創(chuàng)紀(jì)錄，公司已占有8%的美國電動汽車市場。Barra提到，9月Bolt的銷量比福特汽車的Mach-E高一倍多。

Barra還重新確認(rèn)，通用汽車已獲得足夠的電池原材料供應(yīng)承諾，可滿足2025年北美電動汽車年產(chǎn)能超過100萬輛的目標(biāo)所需。

同時，通用汽車下調(diào)了截至2023年、即明年的北美電動汽車銷售預(yù)期。Barra稱，因與韓國電池制造商LG Energy Solution合作設(shè)在俄亥俄的新工廠開始生產(chǎn)電池的速度比預(yù)期慢，所以一些電動汽車出售推遲。

原本通用汽車預(yù)計，從今年初到明年末，將出售40萬輛電動汽車，現(xiàn)在將達到這一銷量的預(yù)期時間推遲到2024年年中。

Barra解釋說，無論是招聘和培訓(xùn)工人，還是業(yè)務(wù)投入運營，與LG Energy合作的工廠耗時都比預(yù)期的長。不過，通用汽車2025年在北美銷售100萬電動汽車的長期目標(biāo)并未改變。她評價銷售目標(biāo)調(diào)整「只是在加速方面稍有變化。」

編輯/lydia