隔夜，在英國央行緊急干預(yù)市場后，市場情緒明顯好轉(zhuǎn)，美股三大指數(shù)收盤均漲約2%。

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與此同時，許多華爾街人士注意到一些不尋常的情況——美國股市最重要的支柱之一蘋果明顯缺席了這波反彈，該股盤中一度跌超4%，最終收跌逾1%。

值得注意的是，這是自2015年3月蘋果進入道指以來，第二次成為唯一下跌的藍籌股成份股，上一次是在2015年12月22日。

蘋果或難逃全球手機市場寒氣？

今年8月底，國際權(quán)威IT市場研究和咨詢公司IDC公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年手機銷量將萎縮6.5%，至12.7億部。

今年對智能手機企業(yè)來說是艱難的一年，原本下半年是消費電子旺季，但iPhone 14系列發(fā)售后普通版出現(xiàn)需求不旺，「黃牛」虧錢賣的現(xiàn)象，對整個手機市場不是好現(xiàn)象，需求依然低迷。

當?shù)貢r間周二，據(jù)媒體援引知情人士透露，由于預(yù)期的需求激增未能實現(xiàn)，蘋果公司放棄了iPhone 14今年的增產(chǎn)計劃。

不過，9月29日，據(jù)媒體表示，供應(yīng)鏈廠商并沒有接到蘋果對iPhone 14系列訂單調(diào)整的通知，總訂單數(shù)一直保持不變，但iPhone14 Pro系列分配訂單更多一些。

而對于最近傳出蘋果放棄新款iPhone增產(chǎn)計劃的消息， 蘋果「預(yù)言帝」 、天風國際的資深科技業(yè)分析師郭明錤提出質(zhì)疑。

郭明錤在社交媒體發(fā)帖稱，

蘋果公司放棄iPhone增產(chǎn)的傳聞對他來說有點奇怪。正如他之前調(diào)查顯示，Apple有轉(zhuǎn)換iPhone 14和Plus產(chǎn)線到iPhone 14 Pro和Pro Max以及降價iPhone 13的計劃，但他沒聽過有任何整體iPhone增產(chǎn)的計劃。

其重申之前的調(diào)查結(jié)果，即iPhone 14 Pro和Pro Max的出貨預(yù)測將增長約10%，有利于今年第四季度的iPhone ASP（平均售價）和產(chǎn)品組合。

若iPhone出貨從12月開始沒有顯著下降，蘋果將在下一次、即三季度財報的電話會議上對四季度的展望表達正面的看法。

停擺大半年，蘋果造車計劃復(fù)活？

Apple Car又被外界稱為「泰坦計劃」，它堪稱蘋果迄今最神秘的項目。自2014年問世以來，這一造車項目從未被蘋果公之于眾，迄今為止，它只出現(xiàn)在媒體傳聞和業(yè)內(nèi)人士的消息中。

時隔半年，郭明錤再次透露Apple Car項目的動向，其表示，蘋果可能今年底之前建立新的蘋果汽車團隊，即Apple Car項目團隊。

這對于「果粉」來說，或許是一個值得興奮的消息。此前，一項調(diào)查顯示，美國消費者更愿意購買蘋果汽車，而并非特斯拉。蘋果在品牌考量榜單中排名第三，26%的人表示「喜歡」蘋果品牌，如果蘋果生產(chǎn)汽車，他們會考慮購買。

華爾街分析師怎么看？

Wedbush分析師Dan Ives長期看好蘋果，一直保持著該股強于大盤的評級。他表示，投資者可能將周三的股價下跌視為逢低買進這家消費科技巨頭股票的機會。

該分析師此前表示，消費者對蘋果高端機型需求尤為強勁。其估計，85%-90%的新款iPhone預(yù)購訂單都是iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max，將比iPhone 13系列高出8%-10%。

而CNBC主持人兼Ritholtz財富管理首席執(zhí)行官Josh Brown則指出，

技術(shù)因素似乎表明蘋果將面臨更多痛苦，因為其股價正處于交易員所說的「死亡交叉」的邊緣——當給定股票、貨幣或資產(chǎn)的50日移動平均線跌破200日移動平均線時。周三收盤后，蘋果50日移動均線報160.29，略高于其200日移動均線。

此外，有分析師表示，

過去兩周，市場情緒和硬通貨數(shù)據(jù)進一步惡化，如果全球危機惡化引發(fā)的拋售加劇，個人投資者拋售的可能性大幅增加。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蘋果和特斯拉的股價走勢，因為這兩只股票可能是零售行業(yè)最后的希望。

牛友們，

你們還看好蘋果嗎？

震蕩市下，它還能成為美股最后的避風港嗎？

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