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港交所近日披露，零跑汽車擬全球發售1.3億股H股，發售價將不超過每股發售股份62港元，且預期不低于每股發售股份48港元，預計H股將于9月29日（星期四）開始買賣。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來源：零跑汽車招股書）

根據發售文件，零跑汽車引入5名基石投資者，共計認購3.085億美元，假設發售價為每股發售股份55.00港元(即發售價范圍每股48港元至62港元的中位數)，基石投資者認購份額占比為33.7%，引入了浙江省產業基金、金華市產業基金、金開引領基金、廣發基金、國泰東方等基石投資者。其中，浙江省產業基金認購1.443億美元，為浙江省財政廳控制。

如果此次上市成功，零跑汽車將成為繼「蔚小理」后，第四家在港上市的國內造車新勢力。招股書顯示，零跑汽車是一家中國領先的智能電動汽車公司，致力于為用戶的出行和生活創造最大價值。公司于2015年由一位在電子及人工智能技術領域擁有近30年經驗的世界級工程師及富有遠見的企業家創辦。

零跑汽車主要聚焦于價格介于人民幣15萬元至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場，弗若斯特沙利文預計該市場將于2023年底前成為最大且增速最快的新能源汽車細分市場。

目前，零跑汽車已推出四款純電動車型，并計劃以每年一到三款車型的速度于2025年底前推出七款新的純電動車型。2021年全年，公司合計交付43,748輛電動汽車，較2020年增長443.5%。

具體產品來看，零跑汽車于2019年7月開始交付第一款量產車型－智能純電動轎跑S01。公司于2020年5月開始交付智能純電動微型車T03。根據弗若斯特沙利文的資料，按2021年及2022年上半年中國新興電動汽車公司推出的單一純電動車型C端上險量計，T03在暢銷車型中位居第三。

此外，公司于2021年10月開始交付中型智能純電動SUVC11，并于2022年5月推出一款智能純電動中大型轎車C01。

財務數據方面，招股書顯示，2019、2020年及2021年，零跑汽車的總收入分別達到1.17億元、6.31億元和31.32億元。零跑汽車的毛利率也在逐年改善，過去三年的毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。

2019、2020年及2021年，零跑汽車經營虧損分別約為7.31億元、8.70億元、28.68億元，經調整凈虧損分別為8.10億元、9.35億元、26.29億元，三年累計虧損高達43.74億元。于往績記錄期間，公司的凈虧損及經營現金流出主要由于產生大量銷售成經營開支增加主要因公司在以下方面的努力而有所增長：(i)招攬人才及員工并投資研發活動及(ii)建立品牌知名度以及投資廣告及營銷活動。本及經營開支。

此外，零跑汽車表示，由于新車型和智能電動汽車技術的研發投入，以及生產設施、銷售網絡的擴張，公司2022年預計將繼續產生凈虧損。

值得注意的是，零跑汽車自2016年以來已完成多輪融資，投資方包括紅杉中國、中金資本、上海電氣、中信建投、國投創益等，總融資金額達超過115億元。招股書顯示，零跑汽車的股東包括：大華股份（持股8.89%）、國舜領跑（持股5.98%）、國信證券（持股5.7%）、綠色領跑（持股4.89%）、紅杉資本（持股4.1%）、中金濱創（持股1.79%）及中金傳譽（持股0.80%）等。

行業規模方面，電動汽車已成為中國最受歡迎的新能源汽車類型。根據弗若斯特沙利文數據，于2021年，電動汽車于中國新能源汽車市場的滲透率已達82.0%。電動汽車占中國乘用車市場的滲透率已由2017年的1.9%上升至2021年的13.1%，并預計將由2022年的18.2%攀升至2026年的40.6%。

競爭格局方面，根據弗若斯特沙利文數據，新能源汽車于中國乘用車市場的滲透率由2017年的2.4%上升至2021年的16.0%，并預期由2022年的22.4%攀升至2026年的50.1%。

根據弗若斯特沙利文數據，按2021年及2022年上半年銷量計，零跑汽車是全球第五大及中國第四大新興電動汽車公司。根據相同數據來源，按基于2021年及2022年上半年汽車上險量的銷量計，公司在中國新能源汽車市場上分別排名第18及第13，市場份額為1.6%及2.2%。

編輯/ roy