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大眾集團已證實，有意在數周內讓其跑車品牌保時捷上市，這可能是德國有史以來規模最大的公開上市交易之一。

大眾集團監事會已決定，計劃在9月底或10月初讓保時捷在法蘭克福上市，并在今年年底前完成。但該集團補充稱，保時捷上市和上市時間仍“取決于資本市場的進一步發展”。

(相關資料圖)

消息人士透露，大眾汽車有可能會延長買家表達興趣的四周時間，而如果投資者沒有表現出足夠的熱情，可能會干脆取消保時捷IPO計劃。“大眾集團的決定只是技術上的許可，僅此而已，”一位消息人士表示，“這是在為保時捷IPO鋪平道路，但這并不能保證上市的鐘聲最終會響起。”

今年2月，大眾集團首次透露正在考慮讓保時捷上市。該公司表示，將把保時捷12.5%的股份直接出售給新投資者，并補充稱，大眾集團最大股東之一卡塔爾投資局（Qatar Investment Authority）對購買保時捷2.5%的股份“表示了強烈興趣”。

與此同時，大眾集團的核心股東保時捷皮耶希（Porsche-Pi?ch）家族將以7.5%的溢價，進一步收購保時捷12.5%的股份。

保時捷一直是大眾集團旗下10個品牌中利潤最高的，其電動Taycan車型給市場留下了深刻印象。

分析師們估計，保時捷可能吸引600億至850億歐元的估值。如果達到這樣的估值，保時捷IPO將超過1996年德國電信（Deutsche Telekom）130億美元的上市估值，那是當時歐洲規模最大的上市。

不過，投資者對保時捷此次發行的時機和結構有所擔憂。大眾集團將不會向公眾出售有投票權的股份，這將使大眾目前的股東和強大的工會依然控制著保時捷，并使大眾集團備受批評的公司治理結構進一步復雜化。

盡管大眾稱讓保時捷上市將賦予這個豪華品牌更多“創業自由”，但大眾還是在今年7月將大眾集團的總體控制權交給了保時捷首席執行官Oliver Blume，并宣布他將繼續兼任這兩個職位。

上述決定公布后不久，伯恩斯坦（Bernstein）對投資者進行的一項調查發現，逾70%的投資者對Oliver Blume身兼兩職持負面看法，逾40%的投資者希望推遲或取消保時捷上市計劃。

Blume曾表示，他將回避所有與保時捷上市有關的決定。在9月5日晚些時候的一份聲明中，大眾強調，大眾與保時捷之間“現有的工業和戰略合作將在IPO后全面延續”。

大眾表示，如果保時捷IPO成功，將在12月召開特別股東大會，提議將IPO所得的大約一半資金用于支付一次性股息，其中大部分將用于資助保時捷皮耶西家族購買有投票權的股票。

此外大眾還表示，將向約13萬名德國員工每人發放2000歐元的一次性獎金。剩下的資金可能會用于資助大眾集團向電動汽車的轉型，特別是電池廠的建設。大眾集團首席財務官Arno Antlitz表示，保時捷IPO將幫助集團進行向電動汽車轉型所需的“新技術上的重大投資”。

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