(資料圖片僅供參考)

俄烏沖突已經持續了半年之久，但仍在航運市場掀起波瀾。智通財經APP了解到，在巨額利潤的誘惑下，越來越多的老油輪被部署在從遠東到中國和印度的航線上。

不愿透露姓名的船舶經紀人表示，自今年5月以來，至少有4艘船齡在15年或以上的油輪加入了從科茲米諾(Kozmino)運輸俄羅斯石油的行列。據了解，科茲米諾是俄羅斯的遠東出口中心，該港口通常使用阿芙拉型油輪每月運送約30批ESPO原油，該船型可運載約70萬桶原油。

雖然西方在俄烏沖突爆發后對俄羅斯實施制裁，使一些船東不愿意運輸俄羅斯的貨物，但這場動蕩也推高了那些仍在從事這一貿易的公司的收入。科茲米諾至中國航線的航運公司的利潤仍然是俄烏沖突爆發前的三倍左右，盡管略有下降。

雖然15年船齡的船只仍然可以在海上航行，但它們的效率往往不如新建造的船只，而且可能需要更多的維護。不過，從科茲米諾到中國的短短五天航程，加上往返這條航線帶來的高額利潤，都使得這些老舊船只的航行變得有吸引力。

船舶經紀人表示，為了招攬生意，航運公司降低了這條航線的運費。從科茲米諾運輸到中國的總成本現在約為150萬美元，略低于6月和7月的170萬美元峰值。

二手船交易火熱

科茲米諾航線的機會激起了人們對二手船的興趣。VesselsValue的數據顯示，今年迄今為止，老舊的阿芙拉型油輪的價格增長了近60%，一艘有15年船齡的油輪現在的價格約為2900萬美元。

VesselsValue的首席估值分析師Olivia Watkins表示，即使在最近運費下降之后，阿芙拉型油輪的價格仍“高于歷史平均水平”。這也推動了船東出售舊船的意愿。

VesselsValue的數據顯示，今年迄今為止，已有58艘阿芙拉型油輪易手，較去年同期增加了50%。追蹤數據顯示，一些新加入科茲米諾航線的船只被在越南和中國香港注冊的船東購買。

編輯/ping