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在特斯拉周三的第一季度財報電話會上，馬斯克表示，他認(rèn)為美國通脹比官方報告的更嚴(yán)重，并可能會在2022年持續(xù)全年。

馬斯克是在回應(yīng)一名分析師的問題時發(fā)表上述言論的。該分析師對特斯拉汽車最近漲價，以及特斯拉計劃如何實現(xiàn)其向大眾推廣電動汽車的長期目標(biāo)提出了質(zhì)疑。

特斯拉最近在美國、中國以及一些其它國家提高了售價。該電動汽車制造商周三公布的業(yè)績超出華爾街預(yù)期，反映了漲價幫助其抵消了供應(yīng)鏈混亂和成本上升的影響。

馬斯克表示，特斯拉絕對希望讓電動汽車盡可能便宜，但遺憾的是，面對不斷變化的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，定價可能是一個挑戰(zhàn)。

他說：

“我認(rèn)為官方數(shù)據(jù)實際上低估了通貨膨脹的真實程度。至少在今年剩余時間里，通脹似乎可能會持續(xù)下去。”

馬斯克指出，一些供應(yīng)商要求在2021年至2022年期間將零部件成本提高20%至30%，這遠(yuǎn)高于美國勞工部上周二公布的8.5%的通脹率。

他說：

“我們至少在短期內(nèi)還能壓住成本的原因是，我們已經(jīng)鎖定了與供應(yīng)商的合同。但這些合同顯然會到期，然后我們將開始看到潛在的成本大幅上升。”

業(yè)績會上，分析師想知道馬斯克是否認(rèn)為該公司可能需要很快再次提價。

馬斯克的回答是否定的，他說，“目前的價格是針對未來6到12個月后交付的車輛”，當(dāng)中包含了特斯拉對原材料供應(yīng)和物流成本增長的預(yù)期。

此外，馬斯克和特斯拉其他高管都強(qiáng)調(diào)，特斯拉面臨原材料、大宗商品和境外物流成本上升的問題。

馬斯克再度強(qiáng)調(diào)了原材料的重要性，他表示，鋰價飆升是成本上升的原因之一，也是電動汽車增長的“限制因素”，并鼓勵企業(yè)家考慮進(jìn)入鋰生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以供應(yīng)特斯拉以及其他不斷增長的電池和電動汽車行業(yè)。

他說：

“目前鋰行業(yè)的利潤實際上堪比軟件行業(yè)。就像，你喜歡印鈔票（賺大錢）嗎？好吧，鋰業(yè)務(wù)就是為你準(zhǔn)備的。”

編輯/irisz