現(xiàn)在，人類朝著真正的太空旅行，再向前了邁進(jìn)一大步！

當(dāng)?shù)貢r間4月8日早上11點17分，隨著「五手」火箭獵鷹9號發(fā)射成功，3位游客為期8天的空間站之旅，就此拉開序幕。

值得一提的是，這次飛行沒有任何一位是現(xiàn)役職業(yè)航天員，所有游客均是付了5500萬美元（約3.5億元）的門票（其中一位是執(zhí)行公司員工不付錢）。乘坐的火箭、飛船也都來自商業(yè)公司。

也就意味著，歷史上首次！國際空間站迎來了全私人、全商業(yè)之旅。

馬斯克也再次書寫自己歷史，獵鷹9號完成第一個全私人載人航天飛行任務(wù)。

網(wǎng)友激動表示，「送我去太空」、「去月球」。

值得一提的是，這一次還有更大的野心浮出水面。

那就是其幕后組織者Axiom Space，邁出了建設(shè)商業(yè)空間站的第一步。

人類的太空探索，真正進(jìn)入了商業(yè)化、民用化時代。

國際空間迎來首個游客機組

當(dāng)?shù)貢r間4月8日早上，比原計劃推遲了兩天，在發(fā)射架上矗立多天的五手獵鷹9號火箭和三手龍飛船，開始有所動靜。

發(fā)射前3小時，四名宇航員正式亮相，乘坐特斯拉前往39A發(fā)射臺。

11點17分，期待已久的一幕到來。點火，發(fā)射！

獵鷹9號火箭帶著4位乘客向國際空間站行進(jìn)，控制中心現(xiàn)場掌聲雷動。

2分40秒后，第一級推進(jìn)器與上一級分離。

8分鐘左右，第一階段進(jìn)入燃燒完成。9分30秒后，火箭一級成功著陸在海上回收船上，瞬間變成「六手」。

飛船里的幾位乘客，也揮手慶祝~

12分07秒后，龍飛船與火箭第二級分離。

自此之后，龍飛船將朝著國際空間站全速前進(jìn)。

預(yù)計北京時間今晚7：45，完成與國際空間站的對接。

NASA退休航天員跟三國商界大佬

按照原有計劃，本次軌道飛行共計10天，其中在國際空間站呆8天，屆時將跟里面的專業(yè)航天員一起生活。

歷史上，這也不是第一次有太空游客到訪國際空間站。最近一次，要屬去年12月（2021年）日本企業(yè)家前澤友作乘坐聯(lián)盟號前往國際空間站。

但跟此前去觀光旅游不同的是，這一次倒是完全沒有閑著。

在這8天里，他們將跟宇航員一起參加科教工作，完成大約25個不同的實驗，包括100多小時的研究，涵蓋人類研究、生命和物理科學(xué)、技術(shù)演示和地球觀測等內(nèi)容。

再來看看本次任務(wù)的全平民班底，其中最小年齡50歲，最大年齡71歲。

首先，領(lǐng)隊、任務(wù)指揮官是NASA的退休宇航員Mike Lopez-Alegria。

他曾在太空中度過258天，共執(zhí)行過3次航天飛行任務(wù)和1次國際空間站飛行任務(wù)。還是NASA太空行走次數(shù)最多的紀(jì)錄保持者——10次太空漫步，持續(xù)時間累計67小時。

現(xiàn)在，他是本次執(zhí)行公司Axiom Space的員工。

而其他三位同行者則是Axiom Space公司的客戶，需要支付前往空間站的費用5500萬美元，折合人民幣3.5億。

據(jù)說，原計劃湯姆·克魯斯和道格·李曼將為電影拍攝參加飛行，但后來宣布他們將在之后的飛行任務(wù)中飛行。

最終前往空間站的三位游客，妥妥都是商界大佬啊~

其中有美國房地產(chǎn)大亨Larry Connor。

已經(jīng)71歲高齡的他，同時也是一位經(jīng)驗豐富的飛行員、喜歡越野賽車。此次擔(dān)任龍飛船飛行的副駕駛。

值得一提的是，老爺子似乎非常有個性。

他在新冠肺炎疫情暴發(fā)之初時，曾把自己在股市上賺的160萬美元，全部分給了員工，并表示：

這是他們應(yīng)得的。

第二位進(jìn)入國際空間站的游客，是加拿大投資人Mark Pathy。

他出生于1969年，同樣也不年輕了。除了搞投資外，Mark還是一位慈善家，曾為一些醫(yī)療機構(gòu)籌集捐款550萬美元。

現(xiàn)在，他是加拿大第二個登上太空的平民，并將在此次飛行任務(wù)中參與完成加拿大大學(xué)和蒙特利爾兒童醫(yī)療研究所的研究項目。

最后要介紹的是以色列商人Eytan Stibbe。他生于1958年，除了企業(yè)家這一身份外，還是以色列空軍前F-16戰(zhàn)斗機飛行員。

從2013年到2019年，他一直在以色列空軍飛行學(xué)院擔(dān)任講師。

本次太空中進(jìn)行的實驗包括來自以色列初創(chuàng)公司「大腦耳機」，研究大腦對太空飛行和太空生活的反應(yīng)，還有非營利拉蒙基金會的一些科學(xué)設(shè)備。

Eytan Stibbe除了完成這些實驗外，還將紀(jì)念以色列首位宇航員Ilan Ramon，他曾在航天飛機事故中遇難。在這次飛行后，Eytan Stibbe將成為第二個進(jìn)入太空的以色列人。

邁出空間站走向商業(yè)化第一步

此次飛行承載的，不僅僅是人類商業(yè)太空旅行的意義。

還是一家企業(yè)Axiom Space，借助馬斯克的SpaceX，完成自己商業(yè)野心和星辰大海。

要知道，從去年開始，NASA就開始計劃用商業(yè)空間站代替國際空間站。

組織了這次國際空間站商業(yè)之旅的Axiom Space，便是商業(yè)合作伙伴之一。

Axiom Space這家公司，來頭不小。

2016年，Michael T. Suffredini和Kam Ghaffarian創(chuàng)立該公司，業(yè)務(wù)范圍包括商業(yè)的載人航天旅行、太空探索研究等。

Michael T. Suffredini作為公司總裁兼CEO，是國際空間站建設(shè)的關(guān)鍵人物，曾在NASA工作了30年。

從2005年到2015年，他擔(dān)任國際空間站建設(shè)項目主管，完成了國際軌道實驗室的開發(fā)和運行工作。

實際上，Axiom中有許多員工都曾在NASA工作過。Axiom和NASA的關(guān)系也一直比較密切。

2020年，NASA與Axiom Space簽署了一份1.4億美元的合同，允許它在國際空間站上增建商業(yè)艙段。

關(guān)于第一個增建的居住艙（AxH1），現(xiàn)在也已經(jīng)開始動工，預(yù)計在2024年發(fā)射升空，最終將在2028年整體建成。

而這次飛行任務(wù)，便是Axiom邁出建設(shè)商業(yè)空間站的實質(zhì)性一步。

從官方給出的效果圖中可以看到，這個商業(yè)空間站將會有一個觀景臺，可以讓人站在這里看太空風(fēng)景。

嗯，想法確實很符合旅游業(yè)的思路。

實際上除了Axiom外，NASA還在去年與另外幾家商業(yè)公司簽訂了4億美元的合同，目標(biāo)同樣是建設(shè)商業(yè)空間站。

這里就要說到商業(yè)航天飛行的老朋友藍(lán)色起源了。

他們與波音、Redwire和Sierra Space計劃聯(lián)合開發(fā)軌道礁空間站（Orbital Reef）。設(shè)計空間大小為830立方米，可容納10人活動。預(yù)計在2023年投入運營。

Nanoracks、Voyager Space和洛克希德·馬丁則打算聯(lián)合研發(fā)一個小型空間站Starlab，目標(biāo)2027年進(jìn)入軌道運行。

……

顯而易見，在2030年國際空間站退役前，NASA會為商業(yè)航天公司敞開大門，支持他們建設(shè)一個又一個商業(yè)空間站。

預(yù)計這樣會為NASA每年節(jié)省至少10億美元的開支。

而另一邊，我國空間站「天宮」建設(shè)已經(jīng)走到了關(guān)鍵之年。

截至目前，已經(jīng)成功實施關(guān)鍵技術(shù)驗證階段5次飛行任務(wù)，神舟十三號航天員乘組計劃在4月返回地面。

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