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電池原材料價格爆漲是行業需要克服的挑戰，建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產能，增加國內開采量和國外的進口量，維護市場的供需，穩定價格預期。

3月26日，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福稱，安全是新能源汽車發展的基石，成本是必須要面對的一項重要指標，當續航里程邁過一定門檻后，動力電池能量密度的重要性在降低，最重要的指標可能會變成安全、成本和循環壽命。王傳福同時提出，磷酸鐵鋰電池不含稀有金屬，更加匹配社會資源承受度，應堅持將其作為正確的發展道路。

他預計，今年3月份前半個月新能源滲透率已超過28%，估計全月滲透率也將超過28%。我國新能源滲透率從去年1月的6%到12月高達22%，平均每個月提升1.3個百分點。按照去年行業變革速度來看，預計今年底我國新能源汽車滲透率可達35%。

他還提到，如果說10年前新能源汽車的發展主要靠政策驅動，三五年前行業發展是政策加市場的雙輪驅動，當前市場驅動占了70%，政策驅動也就30%。去年新能源車的增長和3年前不一樣，當時網約車、出租車占比很大，但去年私家車占比高達88%，是老百姓用實際行動來支持購買新能源車。

王傳福認為，電池原材料價格爆漲是行業需要克服的挑戰，其建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產能，增加國內開采量和國外的進口量，維護市場的供需，穩定價格預期，促進行業健康安全發展。

關于原材料價格上漲的問題，會上工信部副部長辛國斌表示，當前動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關注，認真研究解決。辛國斌提到，將適度加快國內資源開發進度，堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為，引導產業鏈上下游企業強化協作，共贏發展，推動關鍵原材料價格回歸理性。

國家發改委副主任林念修則稱，將加強鋰、鈷、鎳等資源保障體系建設，持續抓好保供穩價，加快構建開發采購并舉，國內國際互濟的多元化資源保供體系。林念修稱，要鞏固鋰離子電池技術和產業優勢，加快發展鈉離子、無鈷、固態電池、燃料電池等新型電池技術，促進電池技術和材料多元化，建設完善動力電池回收利用體系，有效緩解稀有金屬、稀缺金屬資源供給矛盾。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，鋰資源供需平衡2-3年后可能恢復正常，但考慮到全球貿易環境惡化，還有俄烏戰爭帶來的鎳價炒作，為應對供應安全，政府部門應當出臺相關政策，采取有力措施，打擊囤積居奇，抑制短期大幅波動，否則將會對電動汽車發展造成重大影響。

編輯/Jeffy