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馬斯克最新宣布，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學(xué)方面的潛力，汽車(chē)行業(yè)需要更多地關(guān)注電池供應(yīng)鏈，甚至包括礦物。

馬斯克最新宣布，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學(xué)方面的潛力。

馬斯克稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)需要更多地關(guān)注電池供應(yīng)鏈，甚至包括礦物。

在特斯拉柏林Gigafactory交付第一款Model Y后，馬斯克在向員工發(fā)表演講時(shí)被問(wèn)及石墨烯電池的問(wèn)題。

馬斯克表示，由于制造石墨烯的復(fù)雜性，他對(duì)此持懷疑態(tài)度，但他透露特斯拉確實(shí)正在用更多材料制造電池。

在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間中，特斯拉會(huì)像業(yè)內(nèi)其他公司一樣，專(zhuān)注于長(zhǎng)續(xù)航汽車(chē)的鎳基化學(xué)品，以及短續(xù)航汽車(chē)的磷酸鐵。

但是馬斯克對(duì)錳電池做了簡(jiǎn)短但有趣的評(píng)論稱(chēng):“我認(rèn)為錳具有潛力。”

據(jù)悉，特斯拉一直在探索在電池中使用更多的錳。

馬斯克曾在2020年的特斯拉電池日上表示說(shuō)：“用三分之二的鎳和三分之一的錳做陰極是相對(duì)簡(jiǎn)單的，這將允許我們?cè)谕瑯訑?shù)量的鎳的情況下多產(chǎn)生50%以上的電池容量。”

目前，幾個(gè)研究小組已經(jīng)發(fā)表了關(guān)于富錳陰極電池的論文，這種電池可以提供比磷酸鐵電池更高的能量密度和比富鎳電池更低的潛在價(jià)格。

據(jù)了解，目前特斯拉已經(jīng)在一些電池上用到了猛材料，只是在成分占比上暫時(shí)還比較少。

編輯/tina