黑海地區是幾種重要的大宗商品的主要出口地區，而黑海則是大宗商品運輸大動脈。

隨著烏克蘭危機的展開，位于亞歐十字路口的大宗商品運輸大動脈——黑海吸引了全世界的關注。

在歐洲，黑海是重要的運輸大動脈。它把東歐國家和世界市場聯系在一起，北連烏克蘭，東北與俄羅斯交界，東臨格魯吉亞，南與土耳其接壤，西接保加利亞和羅馬尼亞。

幾百年來，黑海對該地區各國而言，一直具有重大戰略意義。作為歐洲重要的能源、鋼鐵和農產品貿易通道，黑海已經成為主要的運輸航線。

而黑海地區是包括原油、成品油、液化石油氣(LPG)、鋼鐵、糧食和其他農產品在內的幾種主要大宗商品的主要出口地區。其中俄羅斯主要出口煤炭、糧食、鋼鐵產品和化肥，烏克蘭出口糧食、鐵礦石和鋼鐵產品。

俄烏沖突下，如果海上運輸受干擾，繼而可能影響到該地區各種大宗商品的出口和進口。

在一周之前，黑海地區的多種大宗商品出口就已經開始出現大幅下滑。

原油出口LPG出口

目前，黑海至地中海油輪單日費率已暴漲超9萬美元。根據倫敦波羅的海交易所數據：

TD6黑海至地中海航線油輪費率飆升90752美元，至每天107382美元，創2020年4月以來最高水平。

TD7波羅的海至英國及歐洲大陸航線費率上漲13407美元，至每天135148美元，創2008年有數據記錄以來最高。

蘇伊士型油輪(Suezmax)租賃價格上漲55800美元至每天67027美元，為2020年4月以來的最高水平。

原油出口及涉及公司，哈薩克斯坦出口商損失最大

黑海地區原油出口主要從俄羅斯、格魯吉亞黑海東海岸的三個石油碼頭出口，分別是俄羅斯新羅西斯克港(Novorossiysk)、里海管道聯合體(CPC)、格魯吉亞蘇普薩（Supsa），三個碼頭每天共處理約180萬桶出口原油。

不過，大部分面臨運輸中斷風險的原油并非來自俄羅斯，而是來自更遠的地區。

哈薩克斯坦的出口商因黑海油輪運輸中斷而遭受的損失最大。其在全球主要石油出口國中位居第九。

CPC碼頭位于Novorossiysk碼頭以北，每天處理從哈薩克斯坦通過管道輸送的約130萬桶原油。

其中，雪佛龍、埃克森石油公司分別持有田吉茲（Tengiz）油田50%和25%的權益；

埃克森、殼牌石油、意大利埃尼集團、法國道達爾能源分別持有卡沙甘(Kashagan)油田17%、17%、17%、17%的股份；

雪佛龍、殼牌石油、埃尼集團、俄羅斯盧克石油分別持有哈薩克斯坦阿克賽Karachaganak油田18%、29%、29%、14%的股份。

新羅西斯克石油碼頭每天處理約40萬桶俄羅斯原油，主要出口烏拉爾或西伯利亞輕質原油，其中烏拉爾原油約占總量的四分之三。

位于格魯吉亞南部的蘇普薩（Supsa）是一條從阿塞拜疆輸送原油的管道的終點。根據英國石油公司（BP）的全年業績，這條管線在2021年運送約3100萬桶原油，相當于每天8.5萬桶，但該項目90%的原油出口都通過管道輸送到土耳其地中海沿岸的一個出口碼頭（不經過黑海運輸）。

阿塞拜疆的原油出口，平均每月約150萬桶，大部分在Supsa裝載，其中一小部分被運往烏克蘭。石油在敖德薩或皮夫登尼卸貨，在那里有一條貫穿烏克蘭的管道，與來自俄羅斯的Druzhba管道的南段相連。

原油進口，每天大約有20萬桶石油從東向西穿過黑海

黑海西側的國家依賴海運原油進口，羅馬尼亞和保加利亞都通過其黑海沿岸的碼頭進口原油。每天大約有20萬桶石油從東向西穿過黑海，另外還有更多的石油通過博斯普魯斯海峽（Bosphorus）從地中海進口。

從新羅西斯克港到保加利亞布爾加斯(Burgas)的煉油廠有定期的烏拉爾原油交易，該煉油廠也偶爾會裝載西伯利亞輕質原油和CPC混合原油。

羅馬尼亞源源不斷地進口烏拉爾(Urals)和西伯利亞輕質原油，以及間歇性進口CPC。

農產品出口，本季俄烏兩國還有約1350萬噸小麥和1600萬噸玉米需要運輸

烏克蘭和俄羅斯合計占全球小麥出口的四分之一以上，玉米貿易的近五分之一，葵花籽油的大頭。鄰近的羅馬尼亞和保加利亞也日益成為重要的農作物運輸國。

然后，這些產品通過卡車、鐵路和駁船運往港口，再運往亞洲、非洲和歐盟。

根據研究機構UkrAgroConsult的數據，烏克蘭西南部的港口敖德薩、皮夫登尼、米科拉伊夫和切爾諾莫斯克處理著該國近80%的糧食出口。

據一個出口聯盟稱，隨著烏克蘭港口關閉和俄羅斯谷物交易暫停，出貨量目前正逐漸陷入停頓。

周四，亞速海的航運暫停，超過150艘船只擱淺。咨詢公司SovEcon估計，這兩個國家本季還有大約1350萬噸小麥和1600萬噸玉米需要運輸。

印尼和突尼斯等買家已經在考慮替代原產地，遠至烏拉圭和印度，以及其他歐洲國家。

鋼鐵產品出口和主要鋼鐵廠，俄鋁在烏克蘭南部海岸經營一家鋁廠

華爾街見聞此前提及，烏克蘭鋼鐵約占歐洲鋼鐵進口量的十分之一，如果鋼廠或出貨量出現任何中斷，將使歐洲大陸本已緊張的市場吃緊，并可能推動鋼鐵價格在去年創下紀錄后保持高位。

烏克蘭主要鋼鐵生產商包括Metinvest BV，該公司在烏克蘭東部的工業中心地帶設有工廠，包括在第聶伯河旁的工廠，以及在馬里烏波爾的兩家大型工廠。

全球第一大鋼鐵生產公司安賽樂米塔爾(ArcelorMittal )擁有烏克蘭最大的鋼鐵廠，位于烏克蘭中部城市(Kryvyi Rih)。Ferrexpo是全球第三大鐵礦石生產商，其所有業務都在烏克蘭，位于基輔東南約350公里(約220英里)處。無縫管制造商Interpipe在東部的Dnipro也有一家工廠。

俄羅斯鋁生產商——俄鋁(United Co. Rusal International PJSC)在烏克蘭南部海岸的米科拉伊夫經營著一家鋁廠。據俄鋁網站稱，該工廠于1980年開業，產能為170萬噸，約占全球產量的5%。

本周二，在香港上市的俄鋁盤中一度暴跌22%，創2018年4月以來最大跌幅，也是其連續第三日下挫，主因是市場擔憂俄鋁可能會遭到美國制裁。俄鋁是俄羅斯最主要的鋁出口商，2018年俄鋁遭制裁后的影響曾震撼全球，致使鋁價飆漲。

編輯/lydia