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巴克萊認為，特斯拉推遲發布新車型最終可能使其更容易受到競爭；瑞信則不以為然，認為特斯拉利潤率十分強勁，且銷量增長是可持續的，近期股價的下跌為長期投資者提供了一個有吸引力的買入時機。

美國電動汽車制造商$特斯拉(TSLA.US)$的首席執行官馬斯克（Elon Musk）在上周表示，特斯拉今年不打算推出任何新車型，公司的目標將是優先提高年度汽車交付量50%。有分析師認為，此舉恐影響特斯拉在電動車市場的地位。

馬斯克認為，特斯拉可以在只銷售少數幾款熱門車型的情況下，繼續擁有全球最大電動車制造商的寶座，但《華爾街日報》撰文指出，此舉正挑戰汽車業長期以來，認為企業需透過推出多款新車型吸引買家的觀念。

馬斯克還提到，特斯拉已將電動皮卡Cybertruck的生產推遲到2023年，此外，馬斯克于2020年曾表示將打造2.5萬美元的平價版電動車，但目前該計畫也已暫停，未來特斯拉將專注于電動車的全自動駕駛軟件及協助生產工作的機器人。

然而，Bernstein分析師Toni Sacconaghi表示，延遲推出新車款可能會讓特斯拉難以保持公司目前的快速增長勢頭，并質疑到了2024年，特斯拉單靠Model 3和Model Y的需求，是否足以實現公司預期的增長目標。

如果特斯拉要實現每年交付量增加50%的目標，它可能需要在2024年交付超過300萬輛車，但去年特斯拉的交付量僅約93.6萬輛。Toni Sacconaghi認為，市場上沒有公司單靠一款車型能夠每年賣出150萬輛的先例，更別說兩款車型都是來自同家公司。

根據Bernstein的分析，豐田汽車的Corolla是2020年全球最受歡迎的汽車，其銷量也只有大約110萬輛。

巴克萊的分析師Brian Johnson說，特斯拉專注于提高現有車型的產量可能會幫助該公司在今年增加利潤，但推遲發布新車型最終可能使其更容易受到競爭。汽車公司的目標通常是在一年中，有10%到15%的車型進行了重大更新。

Johnson在最近給投資者的一份報告中表示，福特在大約一個世紀前的經歷，可能會給特斯拉帶來警告，他寫道，由于Model T的成功，福特在1921年控制了大約60%的美國汽車市場，因此福特在未來幾年專注于Model T，但與此同時，包括通用汽車在內的競爭對手發布了一系列的汽車，這些汽車逐漸削弱了福特的市場份額，到1927年，福特的市場份額已降至16%。

Johnson認為：「由于沒有關于未來產品的更多細節，我們認為特斯拉有可能重演1920年代福特Model T的歷史。」

但華爾街不乏有分析師看好特斯拉的發展前景，瑞信分析師Dan Levy將特斯拉評級上調至“跑贏大盤”，目標價為1025美元。

分析師表示，特斯拉近期股價的下跌為長期投資者提供了一個有吸引力的買入時機。分析師認為，特斯拉利潤率十分強勁，且銷量增長是可持續的。他表示：「我們很難找到一支像特斯拉一樣具備所有條件的股票——有吸引力的增長故事(包括營收和每股收益)、顛覆性、脫碳等。因此，鑒于該公司未來強勁的基本面，以及該股已陷入市場跌勢，我們認為該股將會反彈?！?/p>

編輯/somer