近日，有關蘋果電動汽車Apple Car有望提前面世的消息不脛而走。

據(jù)有關媒體來自產業(yè)鏈消息稱，蘋果按照 iPhone 備料催貨慣例，近期向和大、貿聯(lián)-KY、和勤、富田等中國臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關業(yè)內企業(yè)入列首批供應鏈，相關企業(yè)的訂單已經“爆單”。

此前，據(jù)Apple Insider報道蘋果預計將于2024年推出「蘋果汽車」。本次產業(yè)鏈的消息顯示，蘋果可能將推出這個劃時代重磅新品的時點大幅提前，如若消息屬實消費者有望在2022年就可以看到蘋果造的電動汽車了。

業(yè)界翹首以盼，蘋果汽車或驚艷市場

蘋果官方尚未確認過任何關于造車的消息。但早在2014年，媒體就曝出蘋果造車的「泰坦」計劃，顯示蘋果意圖打造一款完全顛覆汽車行業(yè)的產品：無人駕駛智能汽車。

蘋果CEO庫克此前在2021年4月接受采訪時透露，蘋果正在研發(fā)的超級新品，而這的確是跟汽車有關，并表示自動駕駛技術可能是一個非常關鍵的功能。

被提問蘋果是否在造車時，庫克并沒有直接回答：

喜歡整合硬件、軟件和服務，并找到它們的交叉點。蘋果喜歡擁有與此相關的主要技術。

不過，近期的消息顯示，蘋果造車的進度可能并不順利。CNBC在12月2日報道，蘋果自動駕駛電動汽車又失去一位高管，早在2019年加入蘋果汽車特別項目組（SPG）的工程總監(jiān)Michael Schwekutsch離職加入空中出租車的創(chuàng)業(yè)公司。

而就在此前不久，蘋果汽車特別項目組副總裁道格?菲爾德跳槽至福特汽車，成為蘋果汽車部門年內離職的第4位高管。

蘋果入局，產業(yè)鏈有望加速

據(jù)牛友「科技洞察」此前的分析：

考慮到蘋果一直以來采用代工的生產方式，且尚未有蘋果自建汽車生產基地的消息，預計蘋果汽車的生產制造方式大概率采用外包生產，意味著「果鏈」有望從手機產業(yè)鏈轉換為汽車產業(yè)鏈。

原蘋果手機產業(yè)鏈公司已開始布局汽車領域。富士康（鴻海精密）已發(fā)布了電動汽車底盤和軟件平臺「MIH EV開放平臺」，并進入整車制造領域；藍思科技布局車載玻璃和車用大尺寸面板，目前既是蘋果蓋板玻璃供應商，也是特斯拉中控屏和B柱的主要配套商；領益智造主攻電池項目。

同時，蘋果頻頻接觸汽車供應商，如整車代工廠曼格納國際，日韓車企制造商（豐田汽車、SK集團、LG電子以及現(xiàn)代汽車等），臺企汽車零部件廠商，電池供應商比亞迪和寧德時代等等。

蘋果若以代工生產的方式制造智能汽車，將推動整個汽車供應鏈的進一步發(fā)展。

編輯/Ray