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　　26日，長株潭城際鐵路正式開通運(yùn)營。這條串聯(lián)湖湘經(jīng)濟(jì)核心城市的快速鐵路，將深化長沙、株洲、湘潭經(jīng)濟(jì)社會“大融城”。

　　長株潭城際鐵路全長95.5公里，線路等級為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200km/h，初期運(yùn)營速度為160 km/h。開通運(yùn)營后，長沙至株洲、湘潭旅行時間在40分鐘左右。全線設(shè)車站21個，其中長沙市范圍內(nèi)12個，株洲市范圍內(nèi)5個，湘潭市范圍內(nèi)4個。

　　該鐵路特色鮮明，由于湖南地處丘陵地帶，城鐵通過的區(qū)域基本上都是城區(qū)和經(jīng)濟(jì)活躍地段，因此近九成線路設(shè)計(jì)為橋梁和地下隧道；為節(jié)約用地和保護(hù)環(huán)境，城鐵三分之一火車站建在地下。中國鐵建二十二局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理章東介紹，他們負(fù)責(zé)的管段位于昭山景區(qū)，有十座隧道，最長的460米，最短的僅70多米，隧道施工全部為掘進(jìn)作業(yè)而沒有對山體破膛開挖，很好地保護(hù)了自然環(huán)境。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)通報，從12月25日8時起，長株潭城際鐵路開售車票，長沙至株洲南票價29元；長沙至湘潭票價25元。長株潭城鐵以城際客流為主、兼顧城市客流，運(yùn)營初期每天間隔1小時左右開行一趟動車組，后續(xù)將不斷加密。因列車按“公交化”模式運(yùn)行，乘客購票時不需對號入座，旅客買票上車后，有座位就可以坐。

　　“雖然相對高鐵的速度要慢一點(diǎn)，但停靠車站靠近市區(qū)，同時城際動車開行時間布局相對高鐵、普鐵、地鐵更加合理。白天在長沙上班、上學(xué)，晚上回株洲、湘潭居住，將成為越來越多上班一族、上學(xué)一族等‘鐘擺’生活新選擇。”湖南省交通運(yùn)輸專家、浙江大學(xué)博士曾興說。

　　據(jù)悉，長株潭城際鐵路是湖南省“3+5”城際鐵路交通網(wǎng)的核心項(xiàng)目，也是首個開工建設(shè)的項(xiàng)目。項(xiàng)目于2010年9月30日開工，投資總額為240.5億元，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設(shè)，湖南城際鐵路公司建設(shè)管理。