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　　作為廣東經(jīng)濟發(fā)展引擎，珠三角地區(qū)發(fā)展并不均衡。珠江以東地區(qū)經(jīng)濟競爭力強，以西地區(qū)經(jīng)濟實力相對較弱，成為制約廣東發(fā)展的“短板”。珠海、中山、江門和陽江(以下簡稱“珠中江陽”)四個城市地處珠江西岸，以共同旅游優(yōu)勢為發(fā)展重點，希望做大區(qū)域旅游“蛋糕”。

　　近年來，廣東力推珠三角區(qū)域經(jīng)濟一體化和促進(jìn)粵東西北地區(qū)振興發(fā)展。隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化進(jìn)程的不斷加快，加強區(qū)域合作已成為提升城市綜合競爭力、推動經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展的選擇。尤其是隨著交通條件的不斷改善，“珠中江陽”四市旅游交流合作日益頻繁，打造珠江西岸休閑旅游目的地，發(fā)展旅游經(jīng)濟成為該區(qū)域發(fā)展的切入點。

　　“珠中江陽”四市海陸地相連，東通港澳，歷史上是海上絲綢之路的重要節(jié)點和補給港，并共同坐擁一千三百多公里長的海岸線，旅游資源豐富。陽江海陵島南海商船，江門開平碉樓，孫中山故居，連接中山、珠海、澳門三地的岐澳古道遺址等對外交往歷史久遠(yuǎn)。

　　港珠澳大橋建成通車后，“珠中江陽”四市到香港、深圳等珠江東岸城市將更加方便快捷，區(qū)域旅游發(fā)展迎來新的機遇。

　　目前“珠中江陽”四市已形成一定規(guī)模的沙灘及海水浴場、海內(nèi)外知名的高爾夫休閑度假場所、多形式的體育節(jié)事活動、游艇生產(chǎn)基地及以珠海航展為發(fā)展基礎(chǔ)的航空旅游。例如珠海擁有九州港直升機機場，并已開通到外伶仃島和大萬山島的旅游航線。

　　有專家預(yù)計2016年至2020年，“珠中江陽”接待過夜游客達(dá)6272萬人次。旅游收入可達(dá)到1222億元人民幣，年均增長率9.20%。

　　濱海旅游在世界旅游業(yè)中占有舉足輕重的地位并且呈現(xiàn)強勢增長態(tài)勢，“珠中江陽”四市經(jīng)濟發(fā)展使休閑度假旅游、探索性旅游等濱海運動休閑旅游獲得現(xiàn)實的市場空間。

　　暨南大學(xué)旅游研究規(guī)劃設(shè)計研究院常務(wù)副院長梁明珠認(rèn)為，越來越多民眾重視旅游消費的品質(zhì)和個性，加之港珠澳大橋帶來交通區(qū)位轉(zhuǎn)變、國家政策帶來的新機遇，濱海運動休閑旅游需求強勁，“內(nèi)地旅客由觀光游覽游向休閑度假游進(jìn)行轉(zhuǎn)變、外國游客體育旅游需求增長和港澳地區(qū)游客高端旅游需求旺盛。”

　　由于粵港澳同處珠江口灣區(qū)，形成旅游客源的共生和伴生關(guān)系。梁明珠稱，游艇將成為廣東建設(shè)的重點，珠三角游艇產(chǎn)業(yè)由此進(jìn)入高速發(fā)展時期，粵東、粵西優(yōu)良岸線區(qū)域適時發(fā)展。粵港澳三地可以實現(xiàn)游艇自由行，水域航權(quán)審批的適度放開。

　　廣東省科學(xué)院廣州地理研究所風(fēng)景與旅游規(guī)劃中心主任黃少輝稱，“珠中江陽”可以嘗試發(fā)展“快旅慢游”模式，以“一帶一路”為引領(lǐng)，以陸上驛站、海上港口和低空機場共同構(gòu)建的“海陸空”旅游廊道，打造國際化、全域化、一體化的旅游目的地。

　　(原標(biāo)題：粵珠江西岸四市“抱團”做大區(qū)域旅游“蛋糕”)