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　　原標(biāo)題：“中船系”集體異動 央企混改預(yù)期再升溫

　　本報記者 周伊雪 北京報道

　　導(dǎo)讀

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獲悉，在過去一年，中船集團(tuán)對旗下三家上市公司的整合重組的確已經(jīng)提速。在十大軍工央企集團(tuán)中資產(chǎn)證券化率居于中游水平的中船集團(tuán)正在迎頭趕上。

　　12月5日，滬指低開低走，盤中一度失守3200點，收報3204.71點，下跌1.21%。而在大盤重挫之下，近期股價維持震蕩走勢的大盤股中國船舶（600150.SH）卻迎來逆勢漲停，截至收盤報27.31元/股，大漲7.60%，成交量方面亦創(chuàng)下年內(nèi)峰值，達(dá)24.02億元。

　　事實上，除了中國船舶，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（下稱中船集團(tuán)）旗下的另兩家上市公司中船防務(wù)（600685.SH）、鋼構(gòu)工程（600072.SH）股價也出現(xiàn)不同程度上漲，分別收漲3.48%、3.76%。

　　對于中船集團(tuán)旗下三家上市公司集體異動，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為或由于混改預(yù)期提速所致。

　　“一方面是混改整體預(yù)期在升溫，不單單是中船集團(tuán)，可以看到另幾家列入試點的央企公司股價也有所上漲；另一方面，軍工板塊近期大幅超跌，市場有上漲預(yù)期。因此，存在多重因素導(dǎo)致股價大漲?！?2月5日，上海一家大型券商軍工行業(yè)研究員告訴記者。

　　12月5日，中國船舶證券部一位工作人員對記者表示，“公司目前未有應(yīng)披露而未披露的信息，”對于混改的進(jìn)展，該人員表示，“混改是集團(tuán)層面的事情，上市公司尚未收到有關(guān)信息?！?/p>

　　盡管混改試點的具體方案未出，但據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者獲悉，在過去一年，中船集團(tuán)對旗下三家上市公司的整合重組的確已經(jīng)提速。在十大軍工央企集團(tuán)中資產(chǎn)證券化率居于中游水平的中船集團(tuán)正在迎頭趕上。

　　資產(chǎn)證券化提速

　　由于經(jīng)濟(jì)下行、供給過剩等原因，自2015年綿延至今的航運業(yè)寒冬仍未結(jié)束。

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前三季度，全國造船完工2493萬載重噸，同比下降15.1%。9月底，手持船舶訂單1.093億載重噸，同比下降18.1%。

　　船運業(yè)的持續(xù)低迷也令以造船為核心業(yè)務(wù)的中船集團(tuán)走入近十年來最艱難的時刻。

　　首先是中船集團(tuán)旗下最大的上市公司中國船舶宣布前三季度歸屬母公司凈利潤巨幅虧損4.36億元，同比下降355.48%。值得注意的是，這是中國船舶近十年來首次虧損。而虧損還將進(jìn)一步擴(kuò)大，在三季報中，中國船舶表示，因船市低迷，海工產(chǎn)品交付困難等因素影響，2016年全年凈利潤將繼續(xù)大幅下滑，甚至“可能出現(xiàn)大額虧損”。

　　而中船集團(tuán)旗下另兩個上市平臺，中船防務(wù)、鋼構(gòu)工程的業(yè)績也亦難言樂觀。

　　三季報顯示，鋼構(gòu)工程前三季度歸母凈利潤虧損6400萬。中船防務(wù)前三季度歸屬上市公司股東的扣非凈利潤虧損1.52億元，靠政府補貼和出售資產(chǎn)等手段，勉強實現(xiàn)凈利潤660萬元。

　　而在船運業(yè)寒冬期，三大上市平臺整體業(yè)績大幅下滑的背景下，中船集團(tuán)正悄然開啟資產(chǎn)證券化提速的步伐，對三家上市平臺的整合重組也已經(jīng)開啟。

　　2016年9月，鋼構(gòu)工程發(fā)布非公開發(fā)行報告書，擬發(fā)行1.37億股份收購中船九院100%股權(quán)及常熟梅李20%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅摌?gòu)工程的業(yè)務(wù)將從船舶配件生產(chǎn)擴(kuò)展到設(shè)計、勘探、工程總承包等高科技領(lǐng)域。由此，鋼構(gòu)工程將有望定位成中船集團(tuán)下屬高科技業(yè)務(wù)的上市平臺。

　　而中船防務(wù)則早在2014年11月收購?fù)瓿闪它S埔船廠，定位為集團(tuán)下屬輔助艦船的上市平臺。

　　不過，前述軍工行業(yè)分析師對記者表示，“觀察近兩年中船集團(tuán)的資產(chǎn)證券化速度，有總體目標(biāo)，但感覺還是比較保守，推進(jìn)速度較慢。”

　　WIND數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，中船集團(tuán)資產(chǎn)證券化率為38.32%，在十大軍工集團(tuán)資產(chǎn)化率水平中排名中游，大幅低于中航工業(yè)集團(tuán)（60.95%）。

　　海通證券分析師徐志國認(rèn)為，造船行業(yè)的持續(xù)性低迷短期內(nèi)難以改善，因此更應(yīng)關(guān)注集團(tuán)層面為提升資產(chǎn)證券化所帶來的下屬上市平臺的投資機(jī)會。

　　央企混改預(yù)熱

　　今年下半年以來，有關(guān)央企混合所有制改革試點的消息不斷傳出，強化了市場對于混改提速的預(yù)期。

　　9月28日，國家發(fā)改委副主任劉鶴曾主持召開專題會，研究部署國有企業(yè)混合所有制改革試點相關(guān)工作。結(jié)合電力、石油、天然氣、鐵路、民航、通信、軍工等領(lǐng)域改革，開展混合所有制改革的試點示范。其中聯(lián)通集團(tuán)、中船集團(tuán)等6家央企就列入第一批試點的混改方案做了詳細(xì)介紹。

　　11月11日，發(fā)改委新聞發(fā)言人在發(fā)布會上透露，已經(jīng)在電力、電信、軍工等領(lǐng)域選擇了7家企業(yè)或項目，開展第一批混改試點，“正在組織審議批復(fù)試點方案”。

　　“從目前公開信息看，央企混改將遵循整體推進(jìn)、試點先行、上下結(jié)合、逐步推行的思路，”中國企業(yè)研究院首席研究員李錦告訴記者，“具體到混改的舉措，首先是央企內(nèi)部整合重組，提升資產(chǎn)證券化率水平，其次是從外部引入民資，改善股權(quán)結(jié)構(gòu)。最后是央企之間兼并重組去產(chǎn)能?！?/p>

　　而在混改概念的推動下，10月份以來，中國聯(lián)通的股價漲幅已經(jīng)達(dá)64.82%。

　　盡管11月30日，中國聯(lián)通發(fā)布公告，針對市場所傳言的“聯(lián)通混改方案已確定并送審，BAT（百度、阿里巴巴和騰訊）均參與”進(jìn)行澄清，并表示，最終具體實施方案仍在討論中，還存在不確定性。

　　但近期中國聯(lián)通動作不斷，先是與百度在青島簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開深度合作，隨后又與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示將在基礎(chǔ)通信服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。

　　李錦認(rèn)為，前述動作或意味著中國聯(lián)通的混改已經(jīng)逐步鋪開，“不一定要以試點批準(zhǔn)為起點，才開始推進(jìn)混改。和阿里及百度的合作，與聯(lián)通混改大概率是相關(guān)的?！?/p>

　　而與聯(lián)通集團(tuán)一同參與第一批試點方案匯報的中船集團(tuán)，其混改方案目前尚未明朗。

　　“其實我對中船集團(tuán)混改不太樂觀，個人認(rèn)為，高層設(shè)計上很難做實質(zhì)性突破，而二級公司絕大多數(shù)是事業(yè)單位編制，很難有大改變，主要集中在三四級子公司，但三四級子公司很多都已經(jīng)是混合所有制模式?！鼻笆鲕姽ば袠I(yè)分析師認(rèn)為。

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