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　　昨天，通州區運河東大街一派繁忙的建設景象。

　　東西、南北兩方向交織的條條道路組成了通州區基本的路網格局，對于通州居民而言，成為北京城市副中心后，家門口的路越修越寬，地鐵也通到了家門口。眼看出行越來越方便，可路上跑的車也明顯增加了，未來，通州交通會如何？這是很多通州居民最關心的問題之一。昨天，北京城市副中心交通基礎設施建設新聞發布會召開，通州將打造以軌道交通為骨干大容量交通系統，市民從軌道交通出來100米就能換乘其他交通方式，平均9公里的路網密度也將遠超中心城區。近在眼前的，年底就將有4條軌道交通線開工，提級改造后的京榆舊線也將通車。同時，2017年還將有11項交通項目擬開工。

　　探訪1 九棵樹西路通馬路

　　居民：紅綠燈多車道時寬時窄早晚高峰易堵

　　久居通州的居民一定都有這樣的感慨。市民董女士是個土生土長的通州人，為了離家近，董女士的工作也選在了通州區內，通馬路、九棵樹西路是她每天上班必經的道路之一。董女士告訴北京晨報記者，通馬路與九棵樹西路相接，是通州區一條南北向的重要道路，去往臺湖、大稿新村、朝陽附近的車輛都可從此經過。“這條路紅綠燈比較多，平時相對好走，但早晚高峰車流量大的時候會遭遇堵車。尤其這條路可通向京哈高速、京津高速，所以越往南開，貨車也越多，外加車道也越來越窄，所以也就更堵。”董女士表示。

　　昨天，北京晨報記者駕車前往九棵樹西路，其緊鄰地鐵八通線九棵樹站，周邊有家樂福超市、高檔酒店以及住宅區。據現場居民介紹，平時此路比較好走，但到了節假日或早晚高峰就會比較堵車。董女士稱，有時候車輛會一直排到北側的果園環島，與廣渠路二期、通朝大街駛來的返回通州車輛形成交匯。

　　規劃： 通馬路九棵樹西路將改建

　　昨天，北京晨報記者從市規劃國土委了解到，北京城市副中心交通專項規劃編制工作已經在緊張進行中了，預計年底將出臺初步方案。九棵樹西路、通馬路道路擁堵情況等是否會有所改善呢？

　　好消息是，北京晨報記者在通州區2017年擬新開工11項交通項目名單中，看到了通馬路和九棵樹西路的名字。據市交通委相關負責人介紹，明年，包括東六環環球影城立交、京哈高速公路與九德路立交、宋梁路和廣渠路快速公交、運河東大街、廣渠路東延、通馬路改建、九棵樹西路、綜合客流中心(地鐵6號線東小營)、京塘路改建、九德路改建共11個項目擬開工。

　　“像是通馬路、九棵樹西路、運河東大街等道路，預計都是在既有道路的情況下進行優化提升，讓通州城區內部的主要交通要道完全打通，滿足遠期北京城市副中心的出行需求。”該負責人稱。另外，通州區內的漷小路改建年內也將實現機動車、非機動車分離，減少貨車超載、超限和機非混行造成的安全隱患，形成縱貫通州區的一條南北向重要通道。

　　探訪2 廣渠路二期

　　體驗：下了廣渠路 2公里走了20分鐘

　　剛剛開通不久的廣渠路二期可謂造福了不少通州通勤族。“只要上了廣渠路，基本車子就能開起來了，我后來也專門走過京通快速，車流量明顯減少了，至少不會像以前那樣堵成停車場。”市民李先生表示。

　　正如李先生所說，廣渠路二期開通，讓通州和市區之間又多了一條重要的往來通道。不過，北京晨報記者昨天前往現場采訪時有市民反映稱，自廣渠路二期開通后，通朝大街車流量明顯增加，早高峰緊鄰的南北向馬路更是明顯擁堵。

　　昨天晚高峰時段，北京晨報記者專門駕車體驗發現，要想順利通過全長約2公里左右的通朝大街耗費了20分鐘左右的時間。紅綠燈密集、車流量大是造成時間延誤的重要原因。

　　規劃：廣渠路二期東延牽手東六環

　　昨天，交通部門透露，廣渠路將繼續東延，也就是從現在的怡樂西路繼續向東沿至東六環，打通城市副中心與北京中心城之間的快速路通道。北京晨報記者了解到，目前廣渠路繼續東延方案已經基本確定，是繼續走高架還是走地下等，交通部門昨日并未透露具體方案。另外，廣渠路將開行快速公交BRT線路，方便中心城與城市副中心居民往來交通與通勤需求。

　　亮點1

　　軌道交通換乘距離控制在100米

　　除了上述內容，通州交通規劃藍圖還有哪些亮點呢？

　　備受關注的地鐵7號線東延、8通線南延、17號線和平谷線將在年底開工建設。

　　北京晨報記者了解到，在城市副中心內將形成TOD模式城市發展格局，即交通樞紐、軌道站點與功能區、居住地高度融合，軌道交通與各類交通方式換乘距離控制在100米左右；各種公共設置緊鄰車站，滿足市民上下班、辦事、購物需求，同時將與綠地、園林、公園、河道緊密結合，通過設施齊全的自行車、步行系統，品質優良的道路空間成為市民休閑、交往的公共空間，大幅提高綠色出行比例。

　　亮點2

　　路網密度達9公里處處可見林蔭道

　　城市副中心將繼續加密路網，道路網密度預計將達到9公里，這個數據可是遠高于目前中心城路網密度。值得一提的是，通州區在加密路網建設的同時將重點提高林蔭路、街坊路比例，道路路權將向自行車、行人、公共交通傾斜，打造以步行、自行車出行的宜居城。

　　亮點3

　　以副中心站為核心打造半小時交通圈

　　京津冀交通方面，京秦高速、首都地區環線高速(通州-大興)將在年內開工，這意味，京津冀地區主要交通斷頭路將全部被打通。

　　其實，對于通州居民，更值得關注的是將落戶在通州區潞城鎮的北京城市副中心站。不久前，京唐城際環評報告全文公示，幾經改動的始發站最終落定在通州區潞城鎮。

　　交通部門相關負責人表示，該站將使城市副中心與城區快速對接，并使北京城市副中心與東部地區，比如順義、平谷、亦莊新城，以及兩個新機場很好的聯系起來，實現與京津冀周邊地區的互聯互通，打造以北京城市副中心站為核心的半小時交通圈。

　　也就是說，日后，通州居民去往津冀地區，無需再跑到北京南站、北京西站，從北京城市副中心站出發，乘坐京唐城際，20分鐘即可抵達寶坻，30分鐘達唐山。