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　　隨著我國軌道交通產業的迅猛發展，高鐵經濟也進入了黃金時期。在28日舉行的“中國(長沙)國際軌道交通博覽會暨高鐵經濟論壇”上，多位業內專家認為，我國高鐵經濟驅動社會發展、城市化進程、城市群建設等方面的“共振效應”日益凸顯。

　　中國交通運輸協會常務副會長王德榮說，高鐵快速發展不僅優化了我國客運結構，以最少能源、資源、環境支出滿足不斷提升的客運需求，對中國經濟社會發展具有巨大“推力”。一方面，高鐵縮短時空距離，推動了城市化和城市群建設的進程，比如高鐵網絡促進了京津冀、長三角、珠三角、長株潭、成渝等城市群的快速形成；另一方面，高鐵延長了產業鏈，促進了制造業聚集，推動新技術、新裝備、新材料工業的不斷發展。

　　中國科協副主席、中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武表示，如今我國高鐵運營里程世界最長，旅客列車正點率超過90%。高鐵經濟在提高人民生活質量的同時，還拉動了沿線城市群區域經濟的發展，加快了我國城市化和工業化進程。

　　高鐵對旅游業的驅動作用明顯，時空縮短的“同城效應”增大了潛在的客源市場。國家旅游局原局長邵琪偉認為，高鐵提升了我國旅游硬件和旅游形象，擴大了旅游目的地的吸引范圍，也提高了旅游者的認知距離。

　　業內專家普遍認為，我國高鐵已有8年商業運營實踐，除了帶動本身產業的發展，其對社會發展、城鄉經濟、配套產業等領域的“共振效應”也日益增強，催生了全新的價值鏈，成為一種獨特的經濟發展現象。

　　展望高鐵等軌道交通的未來發展，何華武認為，我國發達的軌道交通物理網絡將向智慧鐵路網絡轉型。比如，利用無人機進行軌道巡視，通過網絡、電子傳感系統對車輛運行的各個方面進行數據收集和控制，利用數據庫綜合分析旅客的客運、酒店及旅游需求。邵琪偉則建議，全國可規劃建設若干條高鐵旅游帶，并推動高鐵旅游與旅游扶貧相互促進。