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　　最近，上海商業地產界發生了幾件事：先是中海地產、中星集團、印力集團、上時投資聯合開發的上海西環中心在嘉定開業，緊接著，作為萬科在上海的第一個萬科廣場系購物中心——七寶萬科廣場開業。而兩大項目啟新的背后，是商業中心在大虹橋集中開業的現象。

　　微信公眾號“歐陽先聲”稱，一些機構正在從陸家嘴遷往大虹橋、人民廣場。因為陸家嘴已經太貴了。

　　離開陸家嘴的商業是否，能促進新的“陸家嘴”崛起？大虹橋會取代陸家嘴嗎？？

　　虹橋或取代陸家嘴？

　　其實，沒有區域是不能被取代的，如果城市發展有需要，格局就會改變。

　　記得上一次，上海誕生新的跨城跨區的超級CBD，時間還是在25年前。當時國家決定開放浦東，并在上海設立證券交易所，讓陸家嘴慢慢地成為了覆蓋全國乃至整個遠東的金融中心。

　　25年后的今天，伴隨國務院對長三角城市的定位和規劃，上海可能需要一個比肩甚至超過陸家嘴的超級CBD。

　　站在長三角城市群的視角，位置便成為了非常重要的因素。這是使得大虹橋能快速成長的關鍵原因。因為大虹橋正好處在長三角其他城市進入上海的“首頸”部位，在國家的大戰略中，大虹橋將帶動長三角一體化，實現世界最大的制造業基地在長三角的轉型升級，推動長三角形成世界第六大城市群。

　　所以，雖然一直以來上海市級商圈集中于主城區和陸家嘴區域，西部商圈較少，但處在西邊的大虹橋卻能被專門提出來，給予重任。

　　實際上，正因為西邊的歷史開發程度相對較低，區域存在更大的商業市場發展空間。據統計，“大虹橋”空間范圍內將聚集近2000萬平方米的商務建筑面積規模，其中，生態園區型的商務經濟建筑面積與生態樓宇型的商務經濟建筑面積各占半壁江山。

　　而相比之下，目前陸家嘴體量最大的寫字樓項目環球金融中心，辦公面積在23萬平米，直接占到陸家嘴金融區寫字樓體量的5%。特別是在700多家金融機構進入陸家嘴以后，陸家嘴“變小”了，已經裝不下那么多公司。

　　而未來兩年虹橋商務區有300萬平米的體量，相當于可以容納13座環球金融中心。

　　另外一方面，陸家嘴的功能也相對簡單，除了辦公，逛街只能去國金中心、證大廣場，看病也就東方醫院可選，福山路外國語小學、建平中學雖好，但是距離陸家嘴還有很長一段定的距離。

　　而大虹橋的醫療、教育、運動配套在大虹橋中央生活區已經成型。

　　這些使得大虹橋有別于城市能級區域開發，有別于陸家嘴，能夠承載下長三角城市群給予上海城市發展的疊加效應，能夠作為世界超大交通樞紐和超大會展中心，被開發培育。也因此，業內有言論認為，與其說是大虹橋之于上海，不如說是大虹橋高于上海。

　　全球的商業中心

　　目前，已經入駐大虹橋的企業超過600家，永恒力、科施博格、賀爾碧格、新華聯、唯品會等企業總部或第二總部將落戶，天津OTC交易中心等金融公司將入駐虹橋綠谷。

　　此外，阿里巴巴、殼牌喜力、梅塞爾中國等各個行業的明星企業也已經確定在大虹橋設立地區級的總部。

　　根據大虹橋管委會的規劃，大虹橋將建成商旅文示范區，屆時，大虹橋每天百萬的客流將轉化為營業額，以支撐大虹橋地區的零售業、服務業、旅游業的發展。

　　這使得大虹橋CBD從一開始就迫切需要有大體量的購物中心。瑞安的虹橋天地、龍湖的虹橋天街，因此充當了救火隊員的角色，是最先開業的兩大購物中心。

　　而大虹橋更重要的作用，是成長為全世界最大的綜合交通樞紐。

　　據上海虹橋商務區發展“十三五”規劃，未來五年虹橋商務區將計劃建設道路32條。其中，高快速路13條，跨區道路10條，區內主要道路9條，加強國家會展中心南北向的疏散能力。

　　建成后的虹橋綜合交通樞紐則可以實現，高鐵1小時達杭州西湖，飛機1.5小時到韓國濟州島，1小時內到達長三角各重要城市，2—5小時內覆蓋全國和日韓等東南亞主要城市。

　　憑借國際樞紐的地位，得天獨厚的開放式地理位置與先進國際的規劃理念，未來幾年中，虹橋規劃所帶來的“蝶變”，爆發的能量將呈幾何級遞增，從亞洲未來的貿易中心到世界六大都市圈核心。

　　7年時間，大虹橋已被定義為國際會展中心、國際高端商業中心、國際商務中心、國際貿易中心的結合體。近7年的建設，大虹橋也創造多個世界之最，演繹了上海中心向西、與長三角融合、與世界接軌的發展軌跡。

　　本文僅代表作者個人觀點，不代表邦地產立場。

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