久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

　　近日，記者獲悉，川藏鐵路預計工期最長、難度最高的康定至林芝段已被國家發改委列入2018年開工計劃，預計2025年全線竣工。此前，川藏鐵路拉林段(拉薩至林芝)扎囊隧道于10月21日順利貫通。

　　繼青藏鐵路誕生后，被譽為我國“第二條天路”的川藏鐵路正在積極施工中。

　　近日，21世紀經濟報道記者從西藏自治區昌都市發改委獲悉，川藏鐵路預計工期最長、難度最高的康定至林芝段已被國家發改委列入2018年開工計劃，預計2025年全線竣工。此前，經過近千名建設者努力，川藏鐵路拉林段(拉薩至林芝)扎囊隧道于10月21日順利貫通。作為國家“十三五”規劃重點項目，該段建設已進入高潮。

　　來自林芝縣旅游局的消息稱，川藏鐵路修通后，林芝旅游繼航空、公路外，多了一條進藏通道。林芝縣正著力打造魯朗旅游國際小鎮，主體已投資31.7億元。它承載著新西藏的田園夢：以旅游地標的方式出現，把西藏建設成為重要的世界旅游目的地。

　　事實上，林芝生態旅游區僅僅是大香格里拉旅游區的一部分。隨著交通先行，川藏鐵路開工建設、滇藏公路提升及川藏310國道改擴建完工，早在2007年被國家納入的大香格里拉旅游區合作開始進入深水區：三省區今年首次發力，成立了旅游合作聯盟，共推香格里拉。

　　直航波折

　　每年4月的林芝，肆意開放的野桃花染紅了青藏高原。現任魯朗林海管委會副主任劉順江對21世紀經濟報道記者說，每年桃花節期間，他最擔心的就是天氣。“連續兩天，一個航班也沒降下來。”劉順江想起2014年林芝春天最后的那場大雪，他只能焦急地全天候在米林機場轉圈。

　　川藏鐵路動工前，航班直接關系著進藏游客的數量。林芝米林機場地處青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，海拔2949米低于拉薩貢嘎機場的海拔，成為乘飛機進藏旅客的首選地。有了銀色的翅膀后，林芝光每年桃花文化旅游節的游客就從2010年3000人次增至今年10多萬人次。全年游客數量年年遞增，2015年，林芝地區接待國內外游客達280萬人次。

　　但惡劣多變的氣候條件讓林芝航線成為了全國最不“靠譜”的航線。

　　據介紹，林芝機場是國內民航最復雜的機場。四周是海拔4000多米常年云霧籠罩的高山峻嶺，航道最窄處距兩側山脊不到4公里。機場低云徘徊，風向多變，尤其是每天下午2點到6點，風速高達27米/秒，遠高于15米/秒的適航標準，全年適航時間累計僅有100天。二戰時，駝峰航線也稱“死亡航線”，林芝米林機場是必經點，機組的每一個空中轉向和每一次高度變化都必須精確無誤。

　　建國后，繼有著高原飛行40余年經驗的國航機組率先“破冰”成都至林芝航線后，川航、東航、南航相繼安裝RNP精密導航系統，從而得以陸續開通林芝航線，但無端的天氣和客源不足讓直航幾經波折。

　　盡管有RNP保駕，雙機長配備，2014年4月，21世紀經濟報道記者乘坐成都至林芝的國航波音757飛到林芝上空后，因航路天氣惡劣被迫返航，改飛拉薩繞道后多花兩天時間才抵達林芝。

　　2007年，東航開通了昆明至林芝的商務航線，結果不到一年停飛。后東航云南分公司于2009夏秋航季開通昆明至林芝往返航班，但至今沒有恢復直航。

　　廣東是西藏的主要客源地之一。去年3月19日，南航首次開通了廣州至林芝的直航航線，但隨后停飛長達半年，直到今年五六月才恢復到每周兩班。

　　但同樣來自主要客源地的北京游客就沒有那么幸運了。21世紀經濟報道記者查了一下，去年7月開通的北京直飛林芝的航班11月一趟也沒有。林芝市旅游部門有關負責人說，天氣狀況惡劣和客源不飽和都是導致停飛的原因。上海至林芝，則至今沒有開通直航。

　　直航航班少導致中轉費用貴和耗時長，交通短板深深禁錮著西藏經濟的主導產業——旅游文化產業。21世紀經濟報道記者算了一筆賬，從上海到林芝，乘客必須在成都或重慶住一晚，第二天飛近兩個小時才能抵達林芝，往返大交通費用就在5000元左右。即使最短的航線從成都到林芝，也是常年全價，少有折扣。

　　川藏鐵路助力大香格里拉

　　和飛機帶來的高端游客相比，西藏要發展旅游，還是希望有更多的大眾客源。“川藏鐵路一旦通車，它帶動的游客比青藏鐵路更多。”早在2014年，援藏干部、原波密縣委書記陳啟蒙在接受21世紀經濟報道記者采訪時說。

　　川藏鐵路被稱作“最難建的鐵路”。同為進藏大通道，相比“天路”青藏鐵路，川藏鐵路要短100余公里，但建設周期更長，投資更是青藏鐵路的數倍。

　　據21世紀經濟報道記者獲悉，該線路起于四川省成都市，經雅安、康定，在崗托跨金沙江后進入西藏自治區，經昌都、林芝、山南至終點拉薩市。全線運營長度1838千米，新建正線長度1738千米，橋隧總長1413千米，占線路全長的81%，工程投資預估算約2166億元。川藏鐵路分為成都-雅安、雅安-康定、康定-林芝、林芝-拉薩四段，其中康定至林芝段(昌都段)是預計工期最長、工程難度最高的一段。

　　論證多年后，幾代人的夢想終將成現實。

　　拉林段率先破土動工。作為國家“十三五”規劃重點項目，該段建設已進入高潮。扎囊隧道于10月21日順利貫通，截至今年9月底，已完成投資51.51億元，占年度投資計劃的85.86%。該線路從林芝出發，全線34個站，其中有9個大站，即貢嘎-扎囊-澤當-桑日-加查-朗縣-米林-朝陽(暫用名)-林芝。鐵路正線全長435公里，可研批復投資概算總額為366.74億元，建設總工期7年，是西藏首條電氣化鐵路。

　　一旦建成，林芝旅游將多了一條藏內旅游通道。林芝市魯朗鎮正在緊鑼密鼓的打造國際旅游小鎮，魯朗林海曾被中國國家地理雜志評為中國最美麗的森林。作為廣東省援藏的重大項目，該小鎮已投入援藏資金和廣東企業建設資金30多億元，廣東省省長朱小丹視察8次以上。“保利雅途酒店和恒大酒店相繼營業，旅游小鎮明年3-5月正式對外開放。”劉順江對21世紀經濟報道記者說。

　　近日，記者獲悉，川藏鐵路康定至林芝段已被國家發改委列入2018年開工計劃，預計2025年全線竣工。該段從四川康定出發后，經四川甘孜州理塘縣、巴塘縣進入西藏昌都，后經八宿到通麥抵達林芝。該段鐵路途經堪稱最美公路的318國道沿途景點，一旦通車，必將成為中國最美鐵路。

　　隨著川藏鐵路動工，今年6月，云南省、四川省、西藏自治區的大香格里拉區域十一市縣在香格里拉市首次召開旅游合作會議，十一市縣代表共同簽署了《香格里拉區域旅游合作備忘錄》。

　　2007年，國家旅游局和國家發改委主持了《香格里拉生態旅游區總體規劃》評審并予以通過。“大香格里拉生態旅游區”的范圍大致劃定為四川西南、云南西北和西藏自治區東南的9個地市州82個縣(區)，具體包括：四川省甘孜州、涼山州、攀枝花市的40個縣(區)，云南省迪慶州、大理州、怒江州、麗江市的24個縣(市、區)，西藏自治區昌都地區、林芝地區的18個縣。

　　(原標題：川藏鐵路拉林段進入高潮 大香格里拉交通先行)