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中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)難道真有“月老”特設(shè)的神壇?昨日，滴滴宣布將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。滴滴與優(yōu)步全球?qū)⒔徊娉止傻姆绞酵瓿蛇@次戰(zhàn)略合并，并成為對方的少數(shù)股權(quán)股東。昔日拼了個你死我活的兩家霸主級公司就這么相愛了，兩方在國內(nèi)網(wǎng)約車市場合控訂單量已超9成，不少消費者不由產(chǎn)生疑問：“你倆明兒還發(fā)補貼券嗎?”

【消息傳出】滴滴出行突然宣布收購優(yōu)步中國

昨日下午，中國網(wǎng)約車行業(yè)老大滴滴出行突然宣布，與全球網(wǎng)約車?yán)洗髢?yōu)步“和親”。

據(jù)悉，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后,滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。優(yōu)步全球創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會。

截至記者發(fā)稿，優(yōu)步中國對此收購事項未做任何回應(yīng)，因而無法得知滴滴未來將在優(yōu)步全球所持股份、股東排名。有優(yōu)步內(nèi)部人士回復(fù)本報，“與大家一樣，下午看新聞才知(收購)是真”。

有意思的是，收購消息宣布后，滴滴迅速打出了一張“甜蜜牌”：滴滴出行CEO程維、總裁柳青在公司內(nèi)部信中稱，“打則驚天動地、‘合’則恩愛到底”。“未來，優(yōu)步中國仍將保持品牌、業(yè)務(wù)獨立運營。”柳青表示。

有國內(nèi)投資界人士調(diào)侃道，“滴滴總裁柳青(聯(lián)想控股董事局主席柳傳志之女)和優(yōu)步中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄(柳傳志侄女，柳青堂妹)，今年過年終于可以心平氣和地談?wù)?lsquo;合力掌控中國網(wǎng)約車市場’的大業(yè)了。”但神州租車(聯(lián)想控股為二股東)在昨日一度跌幅達5%，或因滴滴收購優(yōu)步中國，會不會讓柳傳志覺得很棘手?

【收購背后】“滴滴+優(yōu)步中國”控盤全國訂單9成以上

毋庸懷疑，“滴滴+優(yōu)步中國”，即將成為國內(nèi)網(wǎng)約車市場的獨角獸。據(jù)中國IT研究中心(第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu))在日前發(fā)布的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，一季度，國內(nèi)網(wǎng)約車市場整體保持了高速增長，其中滴滴以85.3%的訂單市場份額居首，Uber、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列2～4位。

問題是，雙方怎么就能從刺刀見紅、舍我其誰，摩擦出神奇的愛情火花呢?要知道，雙方曾在國內(nèi)市場上掀起數(shù)輪融資戰(zhàn)、價格戰(zhàn)。昨日，業(yè)界對此議論紛紛，都認(rèn)為這又是因為“幕后金主打敗了創(chuàng)始人”。有媒體稱，滴滴與優(yōu)步擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家共同的投資方。此前外媒曾披露，卡蘭尼克有意向中國市場再度投入10億美元，遭部分投資者阻止，后者希望優(yōu)步結(jié)束與滴滴在中國市場成本高昂的爭奪戰(zhàn)。而在上周，國內(nèi)交通部等監(jiān)管部門出臺了新規(guī)確立了網(wǎng)約車的合法地位，這一政策利好及Uber投資人的壓力，加快了雙方的合并進程。老虎基金與高瓴資本在此次交易中起到了關(guān)鍵作用。

【你說我說】消費者其實更關(guān)心明天的“補貼券”

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)難道真有“月老”特設(shè)的神壇?58同城與趕集、新美大(美團與大眾點評)、“阿里蘇”聯(lián)合體、去攜(去哪兒與攜程)，乃至今日的“滴滴+優(yōu)步中國”。不得不說，中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向世界印證了一個奇跡：打出來的，才是真愛。

但在河南電子商務(wù)協(xié)會秘書長張?zhí)K峰看來，這個行業(yè)沒有真愛，只有利益共同體。“當(dāng)無法在短期內(nèi)實現(xiàn)‘寡頭決勝’，任何一方的幕后投資人都會瘋掉”。催化合并、通吃市場、攜手盈利，即成了對手公司幕后資方們的一致利益。

不過，昨日“滴滴+優(yōu)步中國”的消息在消費市場迅速引起反響，全國各地的網(wǎng)約車注冊車主、乘客似乎并不開心，發(fā)出了追問：明天，優(yōu)步、滴滴還會發(fā)補貼券嗎?當(dāng)市場出現(xiàn)寡頭公司，是否會因缺失競爭而降低對乘車安全、服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控?

滴滴對此表示，未來很長一段時間內(nèi)仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業(yè)務(wù)方向之一，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。不過，昨日疑似卡蘭尼克的博文反倒有句話更懇切，“滴滴出行和Uber在中國投入了許多錢，但一直沒有盈利。實現(xiàn)盈利是打造可持續(xù)業(yè)務(wù)的唯一出路，這才能更好地長期服務(wù)于中國乘客、司機和城市。”

而這，印證了互聯(lián)網(wǎng)圈兒那句老話，“免費午餐”是有的，但并不意味著它是“活雷鋒”。