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原標題：首次聯(lián)手傳統(tǒng)出租公司嘗試合規(guī)化冤家變親家滴滴專車換招

專車合規(guī)運作的第二種運營方式，莫過于與傳統(tǒng)出租車公司合作。滴滴出行昨日宣布與上海海博出租汽車有限公司(以下簡稱“海博出租”)達成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將啟動專車等領(lǐng)域合作，其中海博出租提供合規(guī)運營車輛并雇傭司機，滴滴出行負責前端平臺運營。專車與出租車曾經(jīng)被看做是相互“對立”的兩個群體，走向融合或許是“專車新政”出臺在即背景下最容易達成的共識。

試水合作

在專車領(lǐng)域，滴滴出行首次嘗試與傳統(tǒng)出租車進行合作，這是繼傳統(tǒng)出租車自營專車之外，合法專車的第二種運營方式。北京商報記者從昨日雙方的簽約發(fā)布會上了解到，車輛方面，加盟滴滴的海博專車使用“滬A·M”專車專用牌照，擁有出租車客運資質(zhì)。首批投入500輛以大眾帕薩特為主要車型，按照滴滴專車的舒適、商務(wù)、豪華三種車型設(shè)置提供服務(wù)。司機方面，海博出租選擇標準是上海戶籍居民或者持有三年以上在滬居住證的外省市居民，海博出租負責司機的審核和培訓并取得上崗資質(zhì)。不同于傳統(tǒng)的出租車承包制，海博出租招聘專職司機提供專車服務(wù)，司機與平臺為雇傭關(guān)系，不再需要繳納“份子錢”，但每月需上交公司少量管理費。滴滴則根據(jù)司機的服務(wù)星級、用戶評價、流水等綜合因素決定分成比例。

海博出租與滴滴出行合作獲得上海市交通委肯定，上海城市運輸交通運輸管理處副處長馬斐表示，希望海博與滴滴出行的戰(zhàn)略合作模式在共同努力下實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的新發(fā)展，通過新的契機為交通行業(yè)帶來更多的變革動力和實踐。資料顯示，海博出租是上海市五大出租汽車公司之一，隸屬于上海海博投資有限公司，海博出租在上海市區(qū)有5家營運分公司，并在廣西南寧、江蘇南京、山東青島等地設(shè)有營運公司，共擁有出租汽車1萬余輛。

融合趨勢

一方擁有車輛運營、人員培訓及管理資質(zhì)，另一方擁有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及巨大流量入口，海博出租與滴滴出行的合作期待共贏。專車、快車、拼車等互聯(lián)網(wǎng)出行方式加速了傳統(tǒng)出行市場的變革進程，但專車平臺依靠私家車掛靠的方式運營仍舊不符合國家當前的相關(guān)政策，此次合作實現(xiàn)了雙方資源的互補，從某種角度來看相互融合或許是當前行業(yè)的趨勢。滴滴出行副總裁付強表示，滴滴出行不僅要將原有的出租車連接到滴滴平臺，更希望與出租車行業(yè)共享技術(shù)帶來的變革，嘗試新的模式，讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)與滴滴平臺融合得更好。“此次與海博出租的合作是一個很好的開始，未來滴滴將在多個角度和層面積極開展出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級相關(guān)的探索和實踐。”

一位不愿具名的行業(yè)分析人士認為，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱“專車新政”)出臺在即，對于大型專車平臺而言，沒有正規(guī)營運資質(zhì)車輛將是公司發(fā)展面臨的巨大障礙;而傳統(tǒng)出租車改革也動作不斷，發(fā)力中高端的專車市場也是海博出租等公司的必經(jīng)之路，但自建專車平臺難以逾越技術(shù)、流量等門檻。相比之下，雙方合作運營更為簡單，可復(fù)制性更強。

效果待察

不過，在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來，由于各個地方的政策、市場、用戶都不相同，依靠上海一處試點將模式復(fù)制到全國各線城市的難度依舊不小。即便雙方合作可能是當前專車合法運營的最有效途徑，但有很多傳統(tǒng)出租車公司已經(jīng)開展了自營專車服務(wù)，與專車平臺合作的意愿可能并不強烈。

北京商報記者了解到，在北京市場，首汽集團與祥龍出租汽車公司去年9月推出了自營專車服務(wù)“首汽約車”，在上海市場，大眾和強生兩大出租車巨頭也已經(jīng)布局專車業(yè)務(wù)。

此外，上述不愿具名的行業(yè)分析人士表示，專車市場當前依舊在瘋狂燒錢，與傳統(tǒng)出租車公司合作的模式復(fù)制性雖強，但同時意味著競爭門檻不高，未來包括中國優(yōu)步、易到用車等大型專車平臺以同樣的方式參與競爭，市場仍然可能與當前的燒錢搶占市場無異，合作的未來效果如何還有待進一步觀察。