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馬云隱現(xiàn)神州投資方名單，云鋒基金接盤(pán)部分阿里所持股份

4月12日，神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車(chē)正式遞交了新三板掛牌申請(qǐng)。神州優(yōu)車(chē)CEO陸正耀也選擇了主動(dòng)發(fā)聲，回應(yīng)此前盛傳的阿里巴巴投資傳言。他透露，神州優(yōu)車(chē)的估值大約為287億元。

神州優(yōu)車(chē)公開(kāi)轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)顯示，神州優(yōu)車(chē)此前確實(shí)曾獲阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)投的大約28億元，之后阿里巴巴又將其持有的股份轉(zhuǎn)給了云鋒基金、云嶺投資兩家公司。阿里巴巴如今不再持有神州優(yōu)車(chē)股份。

轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)還顯示，神州優(yōu)車(chē)將“重塑人車(chē)生態(tài)圈”，“持續(xù)關(guān)注汽車(chē)金融、保險(xiǎn)、智能汽車(chē)、智慧出行、大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域,尋找業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。”

陸正耀表示，對(duì)于神州來(lái)說(shuō)，今年有兩三場(chǎng)大仗要打。第一場(chǎng)將放在汽車(chē)電商領(lǐng)域，即神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)。

【股東】 馬云“隱身”投資方

此前曝光的一份“神州優(yōu)車(chē)股份有限公司股東名冊(cè)”顯示，阿里巴巴已入股神州優(yōu)車(chē)。由于阿里同樣是神州專(zhuān)車(chē)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴出行背后的投資方，消息一出便引發(fā)熱議。

4月11日，神州優(yōu)車(chē)宣布與阿里巴巴(中國(guó))網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司簽署協(xié)議，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”領(lǐng)域進(jìn)行全方位戰(zhàn)略合作。同時(shí)，阿里巴巴官方堅(jiān)稱(chēng)“目前在神州優(yōu)車(chē)沒(méi)有股權(quán)”，也讓神州這一輪融資過(guò)程顯得撲朔迷離。

根據(jù)轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)及陸正耀本人提供的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行復(fù)盤(pán)，2016年2月29日，神州優(yōu)車(chē)進(jìn)行了一輪新的融資，包括阿里巴巴和做市商，融資總額為36.8億元，其中阿里巴巴合計(jì)投資了大約28億元，持有神州優(yōu)車(chē)約9.8%股份。

4月1日，阿里巴巴將境外公司持有神州優(yōu)車(chē)股份轉(zhuǎn)讓給云鋒基金，境內(nèi)公司持有股份轉(zhuǎn)讓給云嶺投資。轉(zhuǎn)讓后，阿里巴巴已經(jīng)不再持有神州優(yōu)車(chē)股權(quán)。神州和阿里均未透露轉(zhuǎn)讓股份的原因。

云鋒基金以阿里巴巴董事局主席馬云和聚眾傳媒創(chuàng)始人虞鋒的名字命名而成，成立于2010年1月，是主要由企業(yè)家發(fā)起創(chuàng)立的私募基金。 由于馬云身在其中，云鋒基金被認(rèn)為是馬云的關(guān)聯(lián)基金，體現(xiàn)本人的投資意圖。實(shí)際上，很多情況下云鋒都同阿里巴巴投資邏輯和步調(diào)一致，2016年4月6日,阿里巴巴剛剛宣布攜手云鋒基金提交了加入陌陌私有化買(mǎi)家團(tuán)的公告，阿里旗下業(yè)務(wù)布局也與云鋒基金投資緊扣。

新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管阿里不直接持有股份，但轉(zhuǎn)讓書(shū)中約定，如果阿里巴巴中國(guó)(連同其關(guān)聯(lián)方)未來(lái)取得公司股份，并達(dá)到規(guī)定持股比例的前提下，優(yōu)車(chē)給予阿里巴巴中國(guó)優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。

資料顯示，神州優(yōu)車(chē)目前共有57名股東。其中，CEO陸正耀持有13.08%股份，為第一大股東。

【業(yè)務(wù)】 涉足汽車(chē)電商預(yù)計(jì)今年三季度盈利

根據(jù)轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)，神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)為：通過(guò)B2C運(yùn)營(yíng)模式從事互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù),并充分利用行業(yè)資源積累及協(xié)同效應(yīng)進(jìn)一步拓展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務(wù)。目前，神州優(yōu)車(chē)100%持有上海億君、福建信息技術(shù)、天津安駕、神州閃貸股權(quán)，持有70%神州買(mǎi)賣(mài)車(chē)股權(quán)，涉及移動(dòng)出行、汽車(chē)電商等多業(yè)務(wù)板塊。

轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)顯示，神州優(yōu)車(chē)于2016年1月進(jìn)行重大資產(chǎn)重組，收購(gòu)原優(yōu)車(chē)科技集團(tuán)旗下5家子公司，重組后專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務(wù)成為掛牌主體的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

財(cái)報(bào)顯示，2014年、2015年，神州優(yōu)車(chē)公司營(yíng)業(yè)收入分別為46萬(wàn)元、17億元，凈虧損額分別為4861萬(wàn)元、37億元，虧損金額較大。

轉(zhuǎn)讓說(shuō)明書(shū)表示，神州專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)初期，客戶基數(shù)及車(chē)隊(duì)規(guī)模較小、日均單量較少，運(yùn)營(yíng)效率較低，同時(shí)通過(guò)高額充值返贈(zèng)的活動(dòng)快速吸引客戶培養(yǎng)用戶習(xí)慣，導(dǎo)致收入較低、毛利率為負(fù)。另外，為了對(duì)神州專(zhuān)車(chē)的品牌和產(chǎn)品進(jìn)行推廣，銷(xiāo)售費(fèi)用初期投入較高。

昨天，陸正耀表示，神州已經(jīng)靠客戶體驗(yàn)、品牌滿意度等“打完了專(zhuān)車(chē)這一仗”。預(yù)計(jì)今年第三季度整個(gè)公司盈利。

【市場(chǎng)】 隨時(shí)可能“攪局”C2C市場(chǎng)

今后，設(shè)定“人車(chē)生態(tài)圈”目標(biāo)的神州優(yōu)車(chē)，將同瞄準(zhǔn)“一站式出行平臺(tái)”的滴滴出行更多短兵相接。

滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士4月7日披露，滴滴的新一輪融資即將完成，在投資市場(chǎng)環(huán)境平淡的情況下，仍然獲得了國(guó)內(nèi)外眾多投資機(jī)構(gòu)及新老股東的支持，公司最新估值遠(yuǎn)超此前各種渠道的傳言。此前外媒報(bào)道，資本市場(chǎng)對(duì)滴滴的估值遠(yuǎn)超200億美元。

同屬于智能出行領(lǐng)域，滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)卻存在著巨大的“模式之爭(zhēng)”。滴滴的C2C一般被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)模式的代表，增長(zhǎng)擴(kuò)張速度較快，神州的B2C則被認(rèn)為重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)。滴滴方面曾指出，重資產(chǎn)模式其實(shí)和傳統(tǒng)出租車(chē)體系類(lèi)似，是非彈性的供給和低效率的運(yùn)力使用。

陸正耀昨日表示，“B2C是出行領(lǐng)域唯一靠譜的商業(yè)模式。”并表示，目前神州專(zhuān)車(chē)擁有“不受競(jìng)爭(zhēng)影響”的相對(duì)固定的成本結(jié)構(gòu)、清晰的盈利曲線，及真正的客戶需求。

他還透露，神州方面已完成C2C產(chǎn)品和技術(shù)搭建，由于非理性競(jìng)爭(zhēng)、政策不明晰等原因沒(méi)有正式推出，但可以隨時(shí)“出來(lái)攪局”。