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　　中遠(yuǎn)中海兩大央企重組揭盅 打造全球航運(yùn)服務(wù)新集群

11日晚，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)這兩家中國(guó)航運(yùn)業(yè)巨頭重組整合方案終于揭開神秘面紗。據(jù)悉，本次整合旨在打造出集裝箱航運(yùn)、港口碼頭、油氣運(yùn)輸以及以租賃業(yè)務(wù)為核心的綜合航運(yùn)金融的四大專業(yè)化集群。

此次整合是繼中國(guó)南北車合并，五礦集團(tuán)戰(zhàn)略重組中冶集團(tuán)之后，又一起重頭央企之間大重組。至此，央企間的兼并重組已在鐵路、鋼鐵有色、航運(yùn)等各個(gè)領(lǐng)域次第開花。

整合方案：合并同類項(xiàng)

12月11日下午，國(guó)資委發(fā)布消息，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)實(shí)施重組。當(dāng)晚兩大集團(tuán)旗下的中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)等多家上市公司相繼公告了具體的重組方案。

記者通過梳理上述多家上市公司發(fā)布的公告了解到，現(xiàn)階段中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)重組將首先圍繞集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、油運(yùn)業(yè)務(wù)、散運(yùn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)等板塊開展。

其中，中國(guó)遠(yuǎn)洋的重組方案主要分為出售和收購(gòu)兩部分。首先，中國(guó)遠(yuǎn)洋擬以67.68億元將其持有的中散集團(tuán)100%股權(quán)出售予中遠(yuǎn)集團(tuán)；中國(guó)遠(yuǎn)洋的下屬子公司中遠(yuǎn)太平洋擬以12.24億美元將其持有的佛羅倫100%股權(quán)出售予中海集運(yùn)香港；其次，中國(guó)遠(yuǎn)洋(通過其下屬公司)擬以11.13億元向中海集運(yùn)(包括其下屬公司)購(gòu)買33家集運(yùn)公司股權(quán)，中遠(yuǎn)太平洋擬向中海香港控股、中海集運(yùn)分別以76.32億元購(gòu)買其合計(jì)持有的中海港口100%。本次交易的支付方式均為現(xiàn)金交易。除此之外，中國(guó)遠(yuǎn)洋還擬以經(jīng)營(yíng)租賃模式向中海集運(yùn)承租其經(jīng)營(yíng)的船舶以及集裝箱，并由中海集運(yùn)提供有關(guān)的配套服務(wù)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，通過租賃和收購(gòu)雙管齊下的方式，上市公司得以有效整合兩大集團(tuán)的集運(yùn)資產(chǎn)。與整合前相比，中國(guó)遠(yuǎn)洋的戰(zhàn)略定位將實(shí)現(xiàn)從“綜合性航運(yùn)服務(wù)”到“專注于發(fā)展集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈”的轉(zhuǎn)變。而中遠(yuǎn)太平洋將成為專注于全球碼頭業(yè)務(wù)的上市平臺(tái)。

中海集運(yùn)的重組方案也主要由資產(chǎn)購(gòu)買與出售組成。據(jù)公告，除了上述提及出售(中國(guó)遠(yuǎn)洋的收購(gòu))之外，公司擬收購(gòu)中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)租賃類、金融類資產(chǎn)及股權(quán)。交易完成后，中海集運(yùn)將成為專業(yè)化的綜合航運(yùn)金融服務(wù)上市平臺(tái)。

另一家涉及的上市公司中海發(fā)展發(fā)布的重組方案與上述方案也類同。據(jù)公告，公司擬收購(gòu)中遠(yuǎn)集團(tuán)持有的大連遠(yuǎn)洋100%股權(quán)，并將持有的完成內(nèi)部散運(yùn)整合后的中海散運(yùn)100%股權(quán)出售給中遠(yuǎn)集團(tuán)或其全資子公司。交易完成后，中海發(fā)展將成為專注于油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)、LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的油氣運(yùn)輸上市平臺(tái)。

不過中海科技、中遠(yuǎn)航運(yùn)則暫未涉及重組。公告稱，鑒于現(xiàn)階段的重組暫不涉及中海科技所屬板塊，也暫不涉及中遠(yuǎn)航運(yùn)所屬的特種船業(yè)務(wù)板塊，因此，這兩家上市公司均決定終止此前籌劃的重組，并承諾六個(gè)月內(nèi)不再籌劃。

打造四大專業(yè)化集群

在國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)不容樂觀，航運(yùn)市場(chǎng)低迷的大背景下，通過本次重組整合，旨在打造出集裝箱航運(yùn)、港口碼頭、油氣運(yùn)輸及以租賃業(yè)務(wù)為核心的綜合航運(yùn)金融的四大專業(yè)化集群。中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華、中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮在接受采訪時(shí)作上述表示。

據(jù)悉，中國(guó)遠(yuǎn)集團(tuán)是以國(guó)際航運(yùn)、物流碼頭、船舶海工修造為主業(yè)的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，擁有和經(jīng)營(yíng)600余艘現(xiàn)代化商船，4800萬載重噸，年貨運(yùn)量超4億噸，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，船隊(duì)規(guī)模在世界名列前茅。其中，集裝箱船隊(duì)、干散貨船隊(duì)、專業(yè)雜貨、多用途和特種運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模實(shí)力均居世界前列，油輪船隊(duì)也是當(dāng)今世界超級(jí)油輪船隊(duì)之一。

而中海集團(tuán)是以航運(yùn)為主業(yè)的跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。現(xiàn)有總資產(chǎn)2000億元，年收入超過800億。

不樂觀的是，上述兩大集團(tuán)所處的航運(yùn)業(yè)近年來持續(xù)低迷。在此大背景下，中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華、中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮介紹，通過本次重組整合，將打造出集裝箱航運(yùn)、港口碼頭、油氣運(yùn)輸以及以租賃業(yè)務(wù)為核心的綜合航運(yùn)金融的四大專業(yè)化集群。據(jù)公告，本次交易完成后，中國(guó)遠(yuǎn)洋將成為全球第四大集裝箱班輪公司，集裝箱將占全球運(yùn)力規(guī)模的8%；中遠(yuǎn)太平洋在全球控股和參股運(yùn)營(yíng)的碼頭數(shù)量將達(dá)到39個(gè)，泊位數(shù)達(dá)到172個(gè)；中海集運(yùn)由原來的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)平臺(tái)，轉(zhuǎn)型為專業(yè)化的航運(yùn)金融綜合服務(wù)平臺(tái)，集裝箱租賃業(yè)務(wù)規(guī)模將排名世界第三；中海發(fā)展旗下的油運(yùn)船隊(duì)控制運(yùn)力規(guī)模將居全球第一，超大型油輪船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模全球第二。

中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬澤華、中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮還介紹，本次重組，也是緊跟中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略歷史機(jī)遇作出的重要舉措。