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7月16日11時(shí)，首趟意大利米蘭至河南鄭州中歐班列順利抵達(dá)中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司圃田車站，標(biāo)志著鄭州始發(fā)中歐班列境外目的站點(diǎn)增至10個(gè)，中歐班列(鄭州)在構(gòu)筑多線路國際物流大通道上再次取得新突破。這趟班列運(yùn)載貨物包括汽車配件、自動(dòng)控制器等，自阿拉山口入境后一路向東抵達(dá)鄭州。

米蘭是意大利最大的都會(huì)和世界最大的都會(huì)區(qū)之一，米蘭因?yàn)?ldquo;時(shí)尚、金融、高科技”成為了意大利極具號(hào)召力的城市，是世界時(shí)尚與設(shè)計(jì)之都和時(shí)尚界最有影響力的城市，米蘭作為歐洲人口最密集與工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，米蘭線路的開通將進(jìn)一步促進(jìn)歐洲各國都借助中歐班列(鄭州)國際物流大通道，以意大利雄厚的機(jī)械、紡織服裝、皮革制造等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，擴(kuò)大和深化雙邊經(jīng)貿(mào)往來和人文交流。

在中歐班列(鄭州)首趟開行8周年來臨之際，作為河南“陸上絲綢之路”的重要承載，自2013年7月18日開行以來，中歐班列(鄭州)不斷豐富線路、擴(kuò)量提質(zhì)，已形成了鄭州至漢堡、鄭州至慕尼黑、鄭州至列日、鄭州至莫斯科、鄭州至赫爾辛基、鄭州至卡托維茲、鄭州至米蘭、鄭州至河內(nèi)、鄭州至塔什干、鄭州至阿拉木圖等10個(gè)目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)樞紐，綜合運(yùn)營能力穩(wěn)居全國中歐班列前列。

八年來，從時(shí)速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域，從最初18天到如今最快12天即可抵達(dá)目的地。“目前，通過高頻率的中歐班列和完備的國際陸港，鄭州擁有了連接海外的便利大通道和口岸，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)30多個(gè)國家130多個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)，境內(nèi)外合作伙伴逾6000家。”圃田車站黨總支書記陳國輝說。

中歐班列(鄭州)受熱捧的根本原因，并不只是因?yàn)楫a(chǎn)品本身，更在于它所承載的共商共建共享的全球治理新理念。隨著班列拉動(dòng)的“一帶一路”朋友圈不斷擴(kuò)大，沿線國家人民群眾的獲得感實(shí)實(shí)在在。

上海臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司鄭州分公司鐵路業(yè)務(wù)部經(jīng)理岳民航告訴記者：“今年以來，隨著海運(yùn)費(fèi)的不斷高漲，越來越多的客戶選擇中歐班列，高效便捷、安全穩(wěn)定的鄭州中歐班列吸引了一大批忠實(shí)的‘粉絲’，只要有艙位，都會(huì)優(yōu)先選擇鐵路。這幾年，鄭州中歐班列發(fā)展的步伐越走越快，先后開通了多條線路，讓許多歐洲的客商有了更多的選擇。特別是今天新開通的米蘭到鄭州線路，很多客戶都爭先咨詢相關(guān)情況，在未來，我們相信中歐班列的持續(xù)開行必將會(huì)對河南的經(jīng)濟(jì)以及周邊的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。”

八年來，中歐班列(鄭州)作為奔跑在亞歐大陸上連通“陸上絲綢之路”的“鋼鐵駝隊(duì)”，經(jīng)歷著從無到有、織線成網(wǎng)、從“點(diǎn)對點(diǎn)”到中歐班列集結(jié)中心“樞紐對樞紐”的轉(zhuǎn)變，在構(gòu)建對外開放國際物流通道上不斷拓展和擴(kuò)容，為數(shù)萬中外企業(yè)帶來商機(jī)，為沿線數(shù)億民眾送去實(shí)惠，開創(chuàng)了亞歐陸路運(yùn)輸新篇章，鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。

數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，中歐班列(鄭州)累計(jì)開行751班，同比增長71%。自2013年7月18日首班中歐班列(鄭州)開行以來，至2021年6月30日，總累計(jì)開行4637班。中歐班列(鄭州)在開行頻次、滿載率、單班貨值貨重方面明顯提升，開行質(zhì)量不斷提升。(記者 阮海峰 文/圖)