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此外，沙特能源大臣法利赫表示，在9月即將召開(kāi)的非正式會(huì)議上，歐佩克成員國(guó)將就當(dāng)前原油市場(chǎng)形勢(shì)舉行會(huì)談，不排除將采取措施穩(wěn)定國(guó)際油價(jià)。這也使得市場(chǎng)對(duì)凍產(chǎn)的希望重燃，油價(jià)繼續(xù)上漲。

“加之美國(guó)原油庫(kù)存下滑，美元匯率有所降低，變化率漲至正值高位。”徐娜說(shuō)。

據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至8月18日24時(shí)，國(guó)內(nèi)共經(jīng)歷16次調(diào)價(jià)窗口，其中，3次下調(diào)，5次上調(diào)，8次不調(diào)整(其中兩次因幅度不足50元/噸而擱淺，六次因原油均價(jià)處于地板價(jià)之下而停調(diào))，漲跌互抵后，汽油累計(jì)上漲260元/噸，折合升價(jià)為0.20元，柴油累計(jì)上漲255元/噸，折合升價(jià)為0.22元。

值得注意的是，成品油零售限價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第五次上漲，而油價(jià)上漲對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，無(wú)疑將意味著燃油成本的增加。

據(jù)測(cè)算，一輛油箱容量為50升的私家車，現(xiàn)在加滿一箱油將會(huì)多花6.5元;若該車月跑1000公里，百公里耗油10升，則下一輪調(diào)價(jià)周期(半個(gè)月)內(nèi)，其燃油成本將增加13元。

徐娜認(rèn)為，從數(shù)據(jù)來(lái)看，本輪漲價(jià)對(duì)私家車影響仍不算大。但對(duì)于物流車輛來(lái)講，壓力增加就相對(duì)較大。以一輛月跑10000公里，百公里耗油38升的斯太爾(000760,股吧)來(lái)看，截至下一調(diào)價(jià)周期，其單車用油成本將增加275元之多。

成品油二連漲概率較小

在凍產(chǎn)預(yù)期推漲國(guó)際油價(jià)的之時(shí)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為OPEC不會(huì)達(dá)成凍產(chǎn)協(xié)議，未來(lái)油價(jià)上漲動(dòng)能有所減弱。

隆眾資訊分析師王倩倩認(rèn)為，產(chǎn)油國(guó)真正落實(shí)減產(chǎn)的可能性很小，僅憑一言之力不足以保證原油的持續(xù)大幅反彈，供應(yīng)過(guò)剩、需求疲軟仍將是抑制油價(jià)的核心利空因素。因此，未來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)不排除下調(diào)可能。

“后期來(lái)看，目前凍產(chǎn)協(xié)議始終是口頭約定，產(chǎn)油國(guó)并未做出實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)該協(xié)議的進(jìn)行，沙特產(chǎn)量依舊屢創(chuàng)新高，市場(chǎng)對(duì)于凍產(chǎn)協(xié)議是否能達(dá)到預(yù)期的效果逐漸出現(xiàn)懷疑心態(tài)。”徐娜說(shuō)。

同時(shí)，OPEC在其8月份的全球原油供應(yīng)和需求預(yù)期報(bào)告中明確將全球原油需求預(yù)期進(jìn)行上調(diào)。OPEC預(yù)計(jì)全球原油需求將會(huì)增加122萬(wàn)桶/日，較7月份需求預(yù)期增加3萬(wàn)桶/日，增至9418萬(wàn)桶/日，主要是因?yàn)橛《群兔绹?guó)的原油需求均有所增加。與此同時(shí)，OPEC預(yù)計(jì)非OPEC成員國(guó)的石油產(chǎn)出將會(huì)下降79萬(wàn)桶/日。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，從OPEC的預(yù)期來(lái)看，OPEC對(duì)未來(lái)國(guó)際原油市場(chǎng)前景極其“樂(lè)觀”，因而這也將降低其采取限產(chǎn)行動(dòng)的可能性。

徐娜認(rèn)為，加之50美元/桶價(jià)位存在多頭獲利了結(jié)的可能，預(yù)計(jì)下周期油價(jià)或呈現(xiàn)沖高回落走勢(shì)。由此影響，下一輪調(diào)價(jià)窗口屆滿之際，即9月1日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油“二連漲”概率較小。