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　　C919資料圖

　　11月2日上午9時，中國自主研制的首架大型客機C919在上海中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式總裝下線，該飛機的前機身大部段是在南昌中航工業洪都集團研制組裝，為江西制造，“血統”純正。

　　據悉，今年5月15日，中國自主研制的首架大型客機C919前機身大部段在江西南昌中航工業洪都成功下線，飛機的前機身大部段是在南昌中航工業洪都集團研制組裝的。目前，C919已經獲得來自國內外21個買家的517架訂單。

　　經過7年的設計研發，C919大型客機首架機正式下線，這不僅標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，已經達到可進行地面試驗的狀態，更標志著C919大型客機項目工程發展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎。

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　　C919是中國繼運-10后自主設計并且研制的第二種國產大型客機。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus(空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際寬體大型客機制造業中形成ABC并立的格局。市場布局為與波音737，空客A320競爭的機型。

　　C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。C919具有“更安全、更經濟、更舒適、更環保”等特性，客艙空間與同類競爭機型相比有較大優勢，可為航空公司提供更多布局選擇，為乘客提供更佳的乘坐體驗。后續還可在基本型的基礎上，研制出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務型等系列化產品。目前，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。

　　C919大型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。C919大型客機研制實現了數字化設計、試驗、制造和管理，數百萬零部件和機載系統研制流程高度并行，由全球優勢企業協同制造生產。對標國際民機先進制造水平，作為國產大型客機未來的批生產中心，中國商飛公司總裝制造中心浦東基地已經建成全機對接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機身裝配和總裝移動5條先進生產線，采用了自動化制孔、鉆鉚設備、自動測量調姿對接系統等設備，可實現飛機的自動化裝配、集成化測試、信息化集成和精益化管理。

　　C919大型客機所采用的新技術、新材料、新工藝對我國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展有重要的帶動輻射作用。作為統籌我國干線飛機和支線飛機發展的中國商飛公司堅持“主制造商-供應商”發展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機產業“生命共同體”，基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的中國民機產業體系。按照“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”的思路，形成了較強的系統集成能力，實現主要機載系統在國內的產業聚集，逐步建立滿足適航要求的國產材料、標準件體系。

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