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10月30日訊

據發改委網站30日消息，近日，馬士基航運、達飛輪船、宏海船務積極跟進，對中國市場的海運附加費結構及水平開展了自查，調整不合理收費。馬士基航運決定自11月1日起，對多項附加費進行調整：一是取消起運港證書附加費、起運港清關費，上述兩項費用原收費標準分別為每單450元和250元；二是降低多項收費標準，電放費由每單450元降至190元，換單費由每單950元降至300元，出口改單費、簽單費、貨代提單單證費、人工處理單證費由每單450元降至300元。據測算，馬士基航運海運附加費的調整，每年可減輕進出口企業負擔約5500萬元，占其附加費收入的56.7%。

同時，達飛輪船決定自11月15日起，降低進出口單證費、提單更改費、電放費、船證明簽發費、目的港放單費等多項收費標準，其中電放費、單證費由每單

500元降至450元，據測算，僅華北、華中地區每年就可減輕進出口企業負擔約3700萬元。宏海船務決定自11月1日起，將天津新港出口至東南亞及印巴航線的集裝箱貨物的單證費由每單500元降至400元。

截至目前，已有11家船公司采取積極措施，規范其海運附加費收費行為，電放費收費標準大幅降低，川崎汽船、馬士基航運、日本郵船、現代商船降幅分別為62.5%、57.8%、50%和50%；長榮海運、萬海航運、中海集運、韓進海運、宏海船務降幅分別為40%、36.4%、33.3%、22.2%和20%；陽明海運和達飛輪船降幅為10%。

國家發展改革委將繼續督促有關船公司開展自查，根據成本和市場變化情況，合理確定收費標準，調整不合理收費，依法合規開展經營，進一步減輕進出口企業負擔，維護航運市場公平的競爭秩序。