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　　資本寒冬在冰封了燒錢成癮的洗車O2O后，養車O2O也難逃沖擊。昨日，北京商報記者調查發現，曾覆蓋22個城市的博湃養車悄然暫停了5個市場的服務，其他不少城市則下線了部分較低價格的業務項目。博湃養車方面回應表示，“資本市場對行業造成影響，企業采取收縮戰略過冬”。但在業內看來，博湃收縮業務反映出全行業盲目擴張的弊端。

　　退出5城 現離職潮

　　博湃養車CEO吉偉曾在8個月前發表宣言，“上門洗車品牌恐怕會在‘十一’后倒下一大片，整個汽車后服務市場進入決戰時刻”。從現狀看來，e洗車、車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車、功夫洗車等上門洗車品牌接連倒下，應了吉偉的預言。同時，汽車后服務企業也開始收縮過冬。

　　北京商報記者調查發現，在博湃養車的官方網站上，選擇中山、珠海、寧波、無錫和東莞5個市后，無論挑選哪款車型，均被告知“信息有誤，請刷新頁面重試”。博湃養車客服表示，接到公司政策調整的通知，將暫停這些城市的服務，重啟時間尚不清楚。另外，北京商報記者觀察到，不同城市提供的服務項目也不同，北京、重慶、成都等城市提供數十項服務，而深圳、佛山等僅提供5-6項。

　　博湃養車相關負責人表示，全球股災造成資本市場的寒冬，整個汽車后服務市場都不景氣，公司為節省成本，采取收縮戰略，暫時取消部分城市的服務。此前計劃的C輪融資因資本寒冬先一步到來而放緩，其他養車O2O的融資也沒了動靜。

　　此外，博湃養車還被曝出股東撤資、員工離職等消息。博湃養車及三方股東此前聯合發布聲明，稱股東撤資消息不實，將依法追究相關責任人的法律責任。但北京商報記者昨日發現，某招聘網站上登載著不少原博湃員工的求職信息，職務包括區域內財務經理、運營總監等。

　　寒冬暴露擴張弊端

　　資本市場的寒潮澆熄了汽車后服務市場的火熱。除博湃養車C輪融資暫緩外，卡拉丁完成A輪融資后再沒有融資消息。e保養品牌公關負責人表示，融資計劃目前剛剛啟動，仍在籌備中。易快修坦言，最近都進入了寒冬，沒幾個O2O能融到錢。

　　依靠融資鋪開的市場，已覆水難收，快速搶占的市場成為企業的負擔。由于部分城市拓展較晚，企業還沒有占據足夠的市場份額，難以盈利。在業內看來，收縮規模是無奈之舉。e保養方面表示，e保養在有意控制城市擴張速度，目前將城市控制在6個，支出會少很多。

　　在補貼方面，企業大幅減少補貼，將服務價格拉回了正常水平。博湃養車的“45項車輛安全監測”的價格曾為1元或免費，在9月底提高到59元，如今已增加到了89元。據悉，該項服務的市場價格在150元左右，仍有提升空間。其他企業或提高單價，或組成套餐，目的都是為了減少虧損。

　　遇巨頭分食 雪上加霜

　　在養車O2O企業憂患之際，相關行業的巨頭卻瞄準了汽車后服務市場，欲分食這一蛋糕。e代駕昨日宣布推出獨立品牌e車管家，瞄準汽車后市場，還專門成立車后事業部。e代駕CEO楊家軍介紹稱，e代駕在半年前就開始了這個戰略性決定，e車管家計劃推出車輛保養、新車試駕、美容洗車、代上牌、二手車評估、違章查詢、理賠代辦、代驗車等。目前已上線業務查詢等功能，涉及費用的業務還在完善中，將在近期推出。e代駕正同神州專車就如何支持這一業務進行討論。

　　事實上，對汽車后市場具有濃厚興趣的不止e代駕一家，上周另一家出行O2O滴滴也正式殺進汽車后市場領域，切入點為“上門試駕”業務，并透露有意在該領域進行多種商業模式嘗試。易觀國際分析師張旭認為，e代駕與滴滴目前已經具備一定的用戶和車主基礎，這些資源的質量也不差，可以為他們的汽車后市場業務導流，而且轉化率會很高，這是平臺類O2O較上門類等垂直型O2O的優勢。

　　對于養車O2O來說，相關行業巨頭企業的介入，無異于雪上加霜。據了解，養車O2O也在積極轉型應對，收縮市場只是策略之一。博湃養車轉型成汽車后服務平臺，在零件銷售上已與京東達成合作，在車險方面與太平洋保險公司合作。e保養則推出養車錢包試圖提高客戶忠誠度。

　　業內專家表示，目前市場還有很大的空間，養車O2O要從競爭轉向共贏，才能抵御資本寒冬和其他行業企業的沖擊。(記者 李鐸 肖鵬 魏蔚)

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