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　　隨著攜程與去哪兒紛紛擾擾的“聯(lián)姻”傳聞塵埃落定，攜程穩(wěn)當江湖霸主。當日晚間，攜程與百度以置換股份的方式促成此事，攜程獲得去哪兒約45%的總投票權，而百度也通過讓出去哪兒的股份換得攜程25%的總投票權，成為一大贏家。老大降了老二，行業(yè)格局重新洗牌，也結束了機票和酒店領域的價格戰(zhàn)，OTA也將走向盈利的時代。隨之“去啊”則將承受更多壓力，就在攜程即將發(fā)力度假領域的同時，“老大”攜程也開始面臨“指正”，但精心籌謀的攜程并不會讓如此重要的布局折在“壟斷”一詞上。

　　機酒價格戰(zhàn)暫停

　　攜程、去哪兒這對千年冤家的糾紛終于解決，受此影響最大的便是機票和酒店領域，其中尤以酒店受到的影響最大。勁旅網(wǎng)總裁魏長仁等業(yè)內(nèi)人士指出，未來機票和酒店方面的價格戰(zhàn)將消失，但消費者購票花費也將增加。

　　攜程和去哪兒一向在機票和酒店領域競爭最為激烈。在這兩個標準化產(chǎn)品中，攜程、去哪兒、藝龍經(jīng)過多年廝殺形成三足鼎立。勁旅網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，去年攜程、去哪兒、藝龍在在線酒店領域的市場份額分別是34.8%、6.2%、10.6%，而在在線機票預訂領域，攜程、去哪兒分別占據(jù)29.7%、31.6%份額。今年5月，攜程收編藝龍，去哪兒面臨的挑戰(zhàn)驟增，不出5個月，攜程又收了去哪兒。至此，攜程系在在線酒店市場的份額超過50%，在線機票預訂市場的份額則超過60%。易觀國際分析師朱正煜對此表示，不論是在攜程還是在去哪兒預訂酒店和機票，訂單都是攜程系下的。

　　去哪兒網(wǎng)以顛覆者的形象出現(xiàn)，以燒錢搶市場的策略迅速獲得市場份額，帶動在線旅游市場的價格戰(zhàn)，不過，去哪兒納入攜程門下后，酒店和機票領域的價格戰(zhàn)將不復存在。朱正煜分析指出，攜程和去哪兒“握手”之后，攜程在酒店領域的話語權和滲透能力將大大增加，而線下酒店的地位遭到削弱。魏長仁也表示，酒店將重新回到被攜程“欺負”的年代。不過，在在線酒店競爭減弱的同時，消費者購買機票和酒店的消費將會增加。“以后消費者別想買到低價票。”魏長仁說道。而在機票領域，航空公司對資源的掌控相對較高，相較于酒店，攜程收編去哪兒一事對機票領域的影響較小。

　　OTA將回盈利時代

　　價格戰(zhàn)隱退之后，行業(yè)恢復健康，而2016年在線旅游市場實現(xiàn)盈利或許近在眼前。前不久，去哪兒網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO莊辰超再次表示2016年將實現(xiàn)盈利，而其他OTA也有此種說法，然而，去哪兒在今年二季度仍然虧損超8億元，在線旅游行業(yè)如何止損成為難題。魏長仁曾對北京商報記者指出，若想盈利，裁員、減少營銷成本甚至數(shù)據(jù)夸大是可行之舉。但在攜程收編去哪兒之前，這三種方式均難以實現(xiàn)，不過，此事之后，攜程、去哪兒將面臨整合，內(nèi)部裁員、業(yè)務梳理、價格戰(zhàn)隱退均成為減少投入的重要措施。

　　攜程CEO梁建章表示，攜程進行資本動作之后，競爭生態(tài)環(huán)境會有所變化，惡性價格戰(zhàn)一定會減少。執(zhí)惠旅游創(chuàng)始人劉照慧也指出，“未來盈利是一個必然的趨勢，但是存在難度因為之前的損耗很大，市場經(jīng)過這樣充分的競爭，消費者已經(jīng)習慣了低價，一下子提上來的話會有一個很痛苦的過程，而且攜程和去哪兒還會有某種程度的競爭”。

　　去啊承壓

　　攜程大佬地位可謂穩(wěn)固，最立竿見影的燒錢搶市場策略也將逐步退出，但在線旅游市場向來瞬息萬變，接下來是否還會出現(xiàn)下一個“去哪兒”？

　　值得注意的是，攜程收編去哪兒一天后，阿里旅行總裁李少華在阿里旅行生日會全員信中致敬并祝福攜程、去哪兒，并表示阿里旅行歡迎業(yè)態(tài)的各種積極變化，有信心成為為億萬消費者提供保障的新一極。對于阿里旅行在之后在線旅游行業(yè)中的地位，業(yè)內(nèi)說法不一，阿里旅行以創(chuàng)新矛頭直指OTA，以信用游和信用住等切入市場，同時，阿里旅行與去哪兒網(wǎng)一樣，平臺基因十分強大。不過，除了看好之外，也有人指出阿里旅行至少在兩年內(nèi)無法撼動攜程的地位，自身名頭大于實量。而劉照慧亦表示，“在標準產(chǎn)品已經(jīng)打得差不多的情況下，再出來一個顛覆性的企業(yè)改變整個行業(yè)，我個人覺得沒有多大可能”。

　　度假將迎血戰(zhàn)

　　攜程在機票和酒店終以勝利告終，但在度假領域，攜程并未占據(jù)絕對優(yōu)勢，未來攜程若在此領域入手，同程、途牛等面臨的競爭壓力將會增加。甚至有觀點認為攜程會繼續(xù)踏著并購的節(jié)奏，將矛頭指向途牛和同程，而同程和途牛或將加快合并的步伐。

　　旅游百事通總裁張力說道，接下來最大的競爭還是度假這一塊。劉照慧也指出，暫時看來，所有OTA都將在休閑度假領域深入布局。

　　攜程此前先后入股同程和途牛，前不久，攜程還表示繼續(xù)平臺化，同程、途牛等大型在線旅游公司達成合作引入出境游產(chǎn)品，三大公司首次聯(lián)合開拓在線市場。不過，終于結束去哪兒纏斗的攜程，是否會對途牛和同程拋出橄欖枝？而同程與途牛是否會就勢合并應對威脅？對此，魏長仁表示，短期內(nèi)不會，畢竟兩家企業(yè)尚未發(fā)展到戰(zhàn)略瓶頸，且目前兩家企業(yè)的體量也有差距，賬上資金較多。但他也指出，在線旅游行業(yè)瞬息萬變，如果真的合作，估計明后年會進行。

　　業(yè)務焦點發(fā)生轉變之后，行業(yè)競爭核心也隨之變化。芒果網(wǎng)副總裁邱佳認為，未來旅游行業(yè)競爭的核心將轉移至用戶體驗，包括服務和品牌。

　　行業(yè)“老大”的爭議

　　行業(yè)的整合必然面臨壟斷與否的探究。在線旅游的老大收了老二，也必然面臨此番說辭，不過，以25%的總投票權換取去哪兒45%總投票權的攜程，并不會讓如此重要的戰(zhàn)略布局倒在壟斷的泥淖中。

　　如今，連續(xù)收編藝龍和攜程之后，攜程系在在線酒店方面的市場份額已達50%，在在線機票預訂領域的市場份額也達到了60%以上，那么攜程是否會涉及壟斷？魏長仁指出，從行業(yè)競爭力來講，攜程涉及壟斷，但攜程、百度等面對如此重大的投資重組案，最初設計時一定會有反壟斷專家參與，規(guī)避《反壟斷法》。“事實上確實有壟斷作用，但是一定不會違法。”

　　梁建章在最新的采訪中回應壟斷質(zhì)疑時表示，攜程進行一系列的資本動作，各個OTA品牌獨立運營，存在競爭關系。另一方面，若以在線旅游界定，攜程掌握的市場份額占比不小，但在整個旅游行業(yè)來說，整個旅游市場的在線滲透率僅11.3%，攜程系只是占據(jù)著11.3%中的多數(shù)。劉照慧還表示，即使以后面臨反壟斷調(diào)查，攜程也會有各種說辭來應對。(記者 關子辰 白帆/文 宋媛媛/漫畫)

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