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　　本報記者 慕麗潔 上海報道

　　一帶一路政策的激勵下，中國與歐洲的物流聯(lián)通創(chuàng)造出了新的農(nóng)業(yè)貿(mào)易需求，也對冷鏈物流等農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施要求進(jìn)一步提高。

　　“隨著新落成的"渝新歐"鐵路價值的日趨顯現(xiàn)，它也將為中歐之間的食品與農(nóng)業(yè)貿(mào)易往來帶來新的契機(jī)。”荷蘭合作銀行農(nóng)業(yè)與食品研究咨詢部亞洲主管周彬日前表示。

　　周彬是在10月28日荷蘭國王威廉·亞歷山大訪滬期間由荷蘭合作銀行與荷蘭駐華使館共同舉辦的“一帶一路——農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的機(jī)遇”的論壇上做出上述表示的。

　　在論壇當(dāng)日，荷蘭合作銀行與荷蘭瓦赫寧根大學(xué)共同發(fā)布了《貨運與冷鏈——滿足中國對易腐商品日益增長的需求》聯(lián)合報告，報告中指出了“渝新歐”鐵路對于農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的重要意義。

　　報告也表示，“新絲綢之路”能否最終成就易腐商品貿(mào)易的成功，還需要解決與鐵路相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)上的障礙，并且擁有運行良好的冷鏈供應(yīng)鏈。

　　渝新歐搭建食品分銷網(wǎng)

　　該報告顯示，過去通過海運，重慶到歐洲一般要40多天。新落成的“渝新歐”鐵路將兩地間的運輸時間縮短了30多天，這為易腐食品和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易開啟了全新的機(jī)遇。

　　據(jù)荷蘭瓦赫寧根大學(xué)及研究中心中國區(qū)主任張曉勇介紹，“渝新歐”鐵路起于中國重慶團(tuán)結(jié)村，途徑新疆、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達(dá)德國的杜伊斯堡，全程11179公里。

　　周彬表示，目前中國進(jìn)口食品中有22%來源自歐洲，這個數(shù)字將有望繼續(xù)增長，“一旦"新絲綢之路"成為中國食品分銷網(wǎng)絡(luò)的一部分，它將會通過更充分的競爭與更便捷的貿(mào)易來穩(wěn)定中國的食品產(chǎn)業(yè)，并開啟全新的市場機(jī)遇。”

　　荷蘭合作銀行亞洲區(qū)首席執(zhí)行官Jeroen Nijsen在本次論壇上表示，“新絲綢之路”將給該行在中國和歐洲的客戶帶來全新的機(jī)遇，并稱，一旦其在速度和成本上趨于成熟，“新絲綢之路”便擁有把中國消費者與廣大的歐洲和本土食品制造商連接起來的巨大潛力。

　　“當(dāng)然，這條鐵路也將進(jìn)一步助推中國冷鏈業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)中國的冷鏈供應(yīng)商與高品質(zhì)設(shè)備與產(chǎn)品的對接。這些有機(jī)的結(jié)合將幫助削弱諸如疾病和極端天氣等地區(qū)局勢對食品業(yè)的負(fù)面影響，并進(jìn)一步增強市場競爭，從而進(jìn)一步穩(wěn)定行業(yè)的價格。”Jeroen Nijsen說。

　　不過，張曉勇也指出目前渝新歐鐵路運輸方面存在的問題：目前從重慶開往歐洲的火車通常運量較足，然而從歐洲返回的火車卻往往呈空廂狀態(tài)。而這方面未來尚有改善空間。

　　未來十年冷鏈產(chǎn)業(yè)投資850億美元

　　報告明確指出，“新絲綢之路”能否最終成就易腐商品貿(mào)易的成功，取決于能否解決與鐵路相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)上的障礙，并且擁有運行良好的冷鏈供應(yīng)鏈。

　　首先，中國人均冷鏈容量擁有率低——中國消費者平均每人只擁有0.07立方米冷鏈容量，而美國消費者則人均擁有0.35立方米，因此中國面臨著冷鏈整體容量有限的境況。

　　其次，中國冷鏈可裝載的產(chǎn)品類別有限——目前主要以水果和海鮮為主，但未來，肉類、奶制品以及谷物也將成為主流，中國應(yīng)加快對上述所有類別的裝載能力。

　　再次，中國還需要解決多用途、多溫度設(shè)備的開發(fā)，以滿足更多不同品種對于溫度的需求。

　　對此，周彬表示，未來中國可以出現(xiàn)的三種冷鏈企業(yè)：國際投資背景的冷鏈企業(yè)、食品加工商和零售商自有的冷鏈企業(yè)以及國內(nèi)冷鏈企業(yè)。

　　荷蘭合作銀行預(yù)計，在2015至2025年間需要投入850億美元來改善中國的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。

　　此外，在中國，目前通過電子商務(wù)平臺銷售的易腐商品正以每年50%的速度增長，這將為未來的貿(mào)易帶來更多、更廣泛的機(jī)遇。(編輯 張涵)

　　作者：慕麗潔