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這是一個讓人又愛又恨的市場?？焖僭鲩L的經濟和大量的人口紅利背后，還有著極其復雜的文化和宗教，以及總是不經意出現的小插曲。

　　印度人愛將自己定義為是不可思議的國家（Incredible India）。這里的“不可思議”，也讓闖蕩印度的中國企業感觸頗多。

　　《第一財經

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　　因一座廟宇誤工一年半

　　7年前就進入印度市場的隧道股份上海城建印度基礎設施有限公司（下稱“隧道股份上海城建”）還不敢說自己已經成熟，除了“年輕”之外，印度復雜的文化和投資環境也始終讓人不省心。小插曲時常不經意出現，波折難免。

　　以隧道股份上海城建參與的德里地鐵CC-05標為例，第一個區間（即車站與車站之間）的施工是在2012年，當時兩個盾構機需要穿越一條鐵路，需要得到當地鐵道部的許可。然而，這個許可證從中標時就開始申請，一直到盾構機臨近鐵路快挖鑿時都還沒有申請下來。無奈，當時只能停工6個月，直到許可證申請下來之后才繼續動工。

　　除了審批效率較低之外，隧道股份上海城建還面對了來自宗教文化的差異。

　　“當時車站的位置定在這里的一個公園，剛開始施工沒到一個月，印度人就到工地來，當時出現了100多人要把工地圍起來?！被貞浧鹉嵌谓洑v，公司項目經理李榮祥依舊記憶猶新。他清楚記得，前來抗議的印度人提出車站所處的位置是曾經一個古老廟宇所處的位置，不得占用。經過半年的協調，最終決定把車站的位置移動50米左右。加上協商和線路調整的影響，整個項目因此延誤了一年半。

　　雖然工期的延誤會通過增加人手、降低設備故障率等形式追趕，多出的幾千萬元人民幣的成本也正在向印度業主索賠，但完工日期還是不可避免地被推遲了。

　　從德里市中心抵達隧道股份上海城建的地鐵施工現場，會途徑一片新德里與舊德里的連接區域，這里更像是孟買的貧民窟街區，與新德里市中心的干凈和發達差距明顯。這里也就是李榮祥所說的上述區域，距離施工現場僅幾百米。為了避免沖突，李榮祥會在項目的團隊中特意多招一些信徒，以方便與當地居民的協調。

　　建廠還需自備發電機與配件

　　“2008年剛來印度的時候，這里經常停電，晚上41攝氏度，困的時候沒法睡著，汗一直流，蚊子也咬你?，F在居民生活用電比較有保證了?！边@是李榮祥來印度7年的最大感觸。

　　雖然目前印度主要城市的居民用電已能24小時保證，但間接性斷電仍是家常便飯。

　　在印度德里的衛星城古爾岡市，聚集著來自世界各地的企業。就在這樣一個印度最現代的商業辦公區，仍然免不了停電的煩惱。

　　“每天間歇性地停電也有三五次，每次幾分鐘。幾秒鐘后備用的柴油發電機就會發電。”上海電氣印度分公司業務拓展處處長張清華告訴本報記者，自備柴油發電機是印度商用建筑的標配，工業區更是必備。

　　隧道股份上海城建在印度的施工現場也專門自備了發電設備?！翱偛繉ｉT給我們備了發電設備，價值 1000萬人民幣。每天消耗3000升柴油，差不多是每天2萬元成本。”按照李榮祥的估算，印度的用電成本比國內至少翻一番。就每度電而言，用柴油機發電的成本接近印度市政統一電價的三倍。

　　另外，由于印度制造業水平較低，部分零配件無法在當地生產，一旦設備除了問題需要更換配件，臨時進口零件就會影響工期。因此，李榮祥和他的同事在印度建造的每個項目除了常規設備外，還會自建倉庫，用來專門存放300萬～500萬元的備件。這種配件數量哪怕與巴西和非洲相比，都是偏高的。

　　事實上，中國基建企業“以技術換市場”的姿態，已經給當地制造業發展帶來了積極的影響。

　　“2008年我們剛進入印度時，印度自身建地鐵的經驗很少，我們的投標文件和基礎內容被印度作為了之后幾期招標文件的內容?！崩顦s祥告訴本報記者，

　　“原先印度90%的設備和零部件都必須從中國進口，但現在按照品種來算，大概60%～70%都可以在印度當地購買到。”

　　但是，中國企業也會遭遇“印度制造的煩惱”。雖然零配件可以逐漸實現印度制造，但卻仍然做工粗糙。李榮祥指著隧道內壁說，“印度人做的這個孔每個大小都不一樣，也很容易生銹。原來只需要一種吊具，但現在大小不一樣就會很麻煩。”因此，有時候使用印度制造的產品反而會影響工期。

　　高種姓人不愛親自動手維修

　　對于直接面對消費市場的海爾來說，印度絕不只是10年前的中國那么簡單。

　　雖然和中國一樣，印度也是人口大國和發展中國家，但海爾集團南亞印度產品總監黃德成深刻意識道，印度和中國市場的消費習慣相差巨大。

　　以冰箱為例，印度人習慣把冷凍箱置上，冷藏箱置下，這與中國人的習慣正好相反。經過前期調研，不少印度人覺得新品類也不錯，但實際推廣中卻發現多數人的行為習慣還是難以改變。

　　最后，經過了3～4年的推廣，黃德成和他的同事們發現，在印度，除了有人不習慣冷藏箱置上的結構之外，對于平均身高不到1.55米的大多數印度婦女來說，冰箱的設計也偏高了，多數家庭主婦因無法輕松拿取冷藏箱的食物放棄了海爾的產品。

　　“對于印度的消費者行為習慣，我們可能了解了70%～80%，但只要還有10%沒了解清楚，做出來的產品就是對方不喜歡的?！秉S德成說，很多時候可能只差了那么一點，就影響了整個市場的反映。

　　除了吸取經驗、及時改良之外，充分挖掘印度市場的特點也讓海爾嘗到了甜頭。以洗衣機為例，由于印度的公共水網建設相對落后，一到用水高峰期，樓層高的房間就會供應不上水。于是，海爾就利用早在中國就成熟應用的“零水壓”技術，設計了一款針對印度市場的零水壓洗衣機，市場反映良好。

　　然而，隨之而來的問題又出現了。

　　黃德成說，印度人對于售后的要求與中國人非常不同。在中國，洗衣機壞了，消費者才會找人工，而且盡可能要求一次修好，“畢竟男女主人都是工作的，沒有時間在家里等著人來修”。但印度消費者不一樣，由于婦女多數婚后都不再選擇外出工作，再加上當地人工便宜，印度消費者稍有一點不會用或者一點不懂就會打電話來找人工服務，而且通過電話指導這種方式行不通，“必須要見到人”。

　　這種不愿意自己動手的特色還源于印度種姓文化的影響。

　　在印度，進行售后服務和維修的人員往往是種姓比較低的群體，消費者則相對是種姓較高的人群，因此，有任何問題，高種姓的人群自然不會愿意“降低身份”自己動手，而是打電話請低種姓的人來操作。

　　發現了這一特點的海爾又開始有針對性地對售后人員進行技能培訓，并努力把售后的細節都做好。這些符合當地人習慣的售后服務和一次次的改良受到了印度消費者的認可，也為海爾在當地立下了良好的口碑。

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　　作者：繆琦來源一財網)