同時有經濟學家擔憂，高鐵是否會出現高速公路導致地區間運輸成本下降，從而導致邊緣城市的工業經濟不斷向中心城市聚集，也便利了落后地區人民的自由遷徙的情況。這讓筆者就更不理解了。現在國家大力推行“城市經濟圈”就是要利用中心城市的發展優勢來帶動周邊城市的發展，而高鐵作為城市之間的重要紐帶，起的關鍵作用就是拉近城市之間的距離，促進中心城市和周邊城市的交流，使中心城市的優勢更多的流入到周邊欠發展的城市。試問，又怎么會起到“反作用”了。
“高鐵新城區”的建設，對于當下的城市發展來說，是一個很重要的契機，但如同筆者上面所說，它也不是城市發展的唯一“神話”，由于國內房地產業發展停滯以及土地供給緊張等大環境的原因，“高鐵新城區”的建設難免不受其影響，但如果用“鬼城”去形容的話，就給人有“黑化”的感覺，畢竟“高鐵新城區”的發展，更多要靠時間去評價。
