昨日下午2時35分，一趟“皇上品”號冠名列車K577次從長沙火車站徐徐開出，駛往目的地成都東火車站。這是中國鐵路總公司成立以來，廣鐵集團(tuán)在湘、粵、瓊?cè)?nèi)，第一次開行的非動車組冠名旅客列車。而隨著鐵路開放列車商業(yè)冠名，未來這種企業(yè)冠名的列車或?qū)⑦M(jìn)一步增加。市領(lǐng)導(dǎo)謝明德、段安娜出席首發(fā)式。(9月23日長沙晚報)

　　隨著廣鐵開通快速運輸鐵路通道、開放列車商業(yè)冠名權(quán)，以及在窗口化服務(wù)方面形成電商的點對點聯(lián)網(wǎng)，一系列的動作表明廣鐵集團(tuán)在鐵路運營以及管理的市場化已經(jīng)走在了前面。鐵路作為傳統(tǒng)運輸行業(yè)的龍頭，作為一個傳統(tǒng)的國有企業(yè)，在管理和運營方式上有其特殊一面，它不僅承載著全國大部分的運輸力量，而且還關(guān)系著國計民生，所以，其在市場的“敏銳度”以及“捕捉能力”上要顯得明顯不足，但是隨著近幾年市場化變革的快速進(jìn)步，以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化和優(yōu)化財務(wù)結(jié)構(gòu)的呼聲不斷加大，從市場里找利潤，從現(xiàn)有的基礎(chǔ)上找到盈利模式變得越來越有必要，于是列車冠名權(quán)就應(yīng)運而生。應(yīng)該說，廣鐵集團(tuán)在這一模式上不僅實現(xiàn)了“自我突破”，而且體現(xiàn)了一種應(yīng)時而變的靈活。

　　在市場化變革上面，鐵路大有可為，在“找方式”、“找利潤”上面，鐵路還有大量的盈利模式可以去發(fā)現(xiàn)、去探索，因為鐵路本身就是一個巨大無比的基礎(chǔ)建設(shè)，上面有無數(shù)的商機(jī)可以去挖掘，廣鐵走出了這一步，做出了新嘗試，意味著其本身的思路在變，競合模式在變，管理方式也在變。

　　實際上，廣鐵的嘗試不僅僅只是一個列車商業(yè)冠名權(quán)，更重要的是，在這種市場里求利潤的方式里，不斷優(yōu)化內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，不斷調(diào)整其盈利方式以及錘煉自身的市場經(jīng)營部門和人才，都是一種可預(yù)期的重大變革。

　　鐵路市場化經(jīng)營，在保障國計民生以及國家運輸戰(zhàn)略的同時，如何在市場里尋求更大利潤，如何讓盈利方式變得多樣化，如何減少運營成本和管理成本，凡此種種都在考驗著新時代的鐵路運營與管理。所以，廣鐵此次開出的“冠名列車”，確為一個新的開始。(文/李科昌)