H先生說他印象最深的一次飛行經歷是去香港，周日一早就到了機場，然后一直報飛機延誤，直到第二天夜里才飛，“足足在機場等了36個小時，如果沒有貴賓廳，這個經歷可能印象會更‘慘’”。H先生是航空公司金卡會員，在他看來，雖然金卡會員能使用商務艙休息室，但這種休息廳肯定不同于“傳說”中的貴賓廳，“沙發可能需要大家擠，點心飲料種類也不是太多，也基本沒見過高檔紅酒，但是對于頻繁飛行的旅客，能有相對寬松和舒適的地方落個腳，能有個地方保證喝上水，吃點東西，這種對所謂貴賓廳的需求感，可能是一年只偶爾出差，或者一個月飛一次的旅客體會不到的。”

　　相關專家表示，針對一些省市提供豪車接送的所謂貴賓，所需辦理的“總裁卡”年費甚至高達年費10萬元，如此昂貴的貴賓廳服務，明顯性價比不對等，但還是有人愿意一擲千金地消費，“這是一種很不正常的現象。這說明個別官員、國企的錢來得太容易，因此花錢的時候不懂珍惜，而提供貴賓廳服務的企業正是抓住了這一消費心理，形成了這樣一種畸形的消費觀。”這樣的“消費”是應該被監督和反對的。

　　與此同時，也有業內人士認為，一些商業機構提供機場貴賓廳服務，初衷是出于高端客戶的維系目的，以及企業品牌傳遞，對于其中尚屬合理消費水準的貴賓廳，其去留也不妨交給市場去自主選擇。