工程概覽

　　走向：北起蕪湖市鳩江區二壩鎮，向南穿越江北無為大堤，經江南長江大堤、長江南路，終至弋江區大工山路與中山南路交口

　　規模：隧道全長約5 公里，全線采用雙管單層6 車道盾構方案，單管行車道寬度2×3.5+3.75 米，限界高4.5 米

　　設計速度：按城市快速路標準建設，設計行車速度80 公里/小時

　　總投資：45 億元

　　進展：工程可行性研究報告初稿已完成，正在進行方案比選論證和各相關專題研究;正式向省政府申請批準預收費權;已對外發布招商信息

　　擬鼓勵社會資本投資方式：BOOT模式

　　名詞解釋：

　　BOOT 即“ 建設- 擁有- 經營-轉讓”，是私人合伙或某國際財團融資建設基礎產業項目，項目建成后，在規定的期限內擁有所有權并進行經營，期滿后將項目移交給政府。為推進投資主體多元化，經省政府同意，省發改委向社會公布了首批涉及城市基礎設施等多領域的28 個示范項目，鼓勵和吸引社會資本特別是民間投資以合資、獨資、股份合作、特許經營等方式參與建設及營運。蕪湖城南過江隧道正是其中之一。

　　運量預測

　　預測年度：初期2020 年，近期2030年，遠期2038 年

　　名詞解釋：

　　PCU 即標準車當量數，也稱當量交通量，是將實際的各種機動車和非機動車交通量按一定的折算系數換算成某種標準車型的當量交通量。車輛換算，通俗地講就是如一輛大客車在道路上行駛對道路的占用，可以等價看做2~3 輛小汽車在同等道路上行駛。城市道路中的折算系數與公路中的折算系數有些許差異，交叉口與路段也有差異，我國大多以小客車為標準車型，在不同等級公路與不同車道公路中有時會采用中型車為標準車。