北京市正在與鐵路部門編制市郊鐵路線網規劃,利用既有的鐵路資源開行市郊列車。根據前期規劃,包括懷柔、平谷等4個遠距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市,研究通過市郊鐵路連接北京中心區,可1小時通達。

　　近日,市政協委員提出了關于“發展市郊鐵路,破解北京交通擁堵難題”的建議。市規劃部門回應稱,北京市多部委共同組織了與河北省、天津市進行交通特征及數據的對接,并將其納入今年重新修編的《北京城市總體規劃》的綜合交通體系中。

　　結合國家鐵路網的發展規劃,自2008年6月起,市規劃委已開始會同原鐵道部計劃司組織市交通委、市規劃院、鐵三院等單位開展了《北京都市圈軌道交通資源整合規劃研究》和《北京城市軌道交通遠景線網規劃》等課題研究。

　　在上述研究中,將以北京為核心的京津冀都市圈按軌道交通線網服務水平劃分為三個圈層。其中,第二圈層,距首都約65到80公里半徑范圍內的新城和城市,推薦采用市郊鐵路運輸系統。

　　市郊鐵路網是國家鐵路網與北京城市軌道交通網的重要銜接,按照《北京城市總體規劃》,隨著城市建設重點要從中心城向遠郊區轉移,中心城外圍地區規劃的一批新城和新城鎮已初具規模。

　　市郊鐵路線網作為中心城與城市郊區之間的快速客運交通系統,可為中心城外圍新城和小城鎮的發展提供強有力的支持。

　　距京65至80公里城市　擬建市郊鐵路

　　鐵路建設　可用既有軌道資源

　　目前,國內外市郊鐵路的發展模式主要有兩種方式:利用既有鐵路資源發展模式和新建鐵路發展模式。

　　市郊鐵路就并非完全新建,部分可以利用已有的鐵路資源。

　　結合北京鐵路樞紐規劃,選擇新的走廊或沿既有及規劃鐵路走廊新建市郊鐵路線路,主要通道包括在既有及規劃鐵路尚未覆蓋的主要通道和潛在需求較大、利用鐵路資源難以滿足需求的通道,如規劃的北京平谷線就是利用新建線路開行市郊鐵路。