10月5日，筆者在《網(wǎng)易新聞》上看到一篇題為《快遞企業(yè)：“鐵老大”要求嚴(yán)格 望放開鐵路快遞》的信息。一家民營快遞湖北公司負(fù)責(zé)人就曾對記者表示，不少快遞企業(yè)一直希望借用武漢高鐵優(yōu)勢發(fā)送快件，不僅可降低成本且速度快。早于去年開始，北京、上海、鄭州等地的鐵路部門已頻與順豐、EMS等企業(yè)牽手，試水高鐵貨運。但由于鐵路貨運對數(shù)量和時間有要求，利用鐵路運輸貨物少有成功。

　　隨著今年9月武漢鐵路局推出“九州貨物快運”列車服務(wù)，讓不少貨主通過快遞業(yè)務(wù)，為企業(yè)重燃希望。該服務(wù)的首列貨運列車從武漢北出發(fā)，途經(jīng)麻城、黃州、武穴、黃石、鄂州、咸寧等地，1噸重的貨物百公里運輸加兩端裝卸費僅50元左右，相比傳統(tǒng)汽運模式，至少降低了一半的費用。據(jù)筆者了解，為方便貨主，“九州貨物快運”為貨主提供‘門對門’、‘門到站’、‘站到站’、‘站到門’等多種靈活的服務(wù)方式。同時，列車提供運費周期性結(jié)算、貨物實時跟蹤查詢、送達(dá)信息反饋、運輸票據(jù)快遞、貨物運到簽單返回、運費到付和預(yù)約配送等延伸服務(wù)。

　　一件新事物的發(fā)展和完善需要一定的時間和過程。“九州貨物快運”：已經(jīng)為鐵路貨運服務(wù)開了一個好頭。筆者相信，隨著鐵路貨運服務(wù)的不斷完善，中國貨運高鐵時代的全面到來將不再遙遠(yuǎn)。廣大貨主可以在隨時了解鐵路貨運動態(tài)的同時，與鐵路部門加強(qiáng)溝通，向他們表達(dá)自己的想法。

　　鐵路貨運改革現(xiàn)在還處于初期，也需要向兄弟部門學(xué)習(xí)好的經(jīng)驗，這樣才能更好的了解貨主需要什么，怎樣才能真正做到方便貨主，讓貨主滿意。這樣，既讓鐵路貨運增長了經(jīng)驗，也方便了廣大貨主，為他們節(jié)約了物流成本，實現(xiàn)兩方的“雙贏”。

　　作者：岳陽君