7月17日，《人民日?qǐng)?bào)》全文刊登了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》。據(jù)財(cái)政部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，中央單位公車(chē)費(fèi)為42.53億元。2014年中央本級(jí)“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款預(yù)算中，公車(chē)費(fèi)為41.27億元。按此計(jì)算，公車(chē)改革到位后，可以節(jié)約多少財(cái)政資金?國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家說(shuō)，討論兩個(gè)車(chē)改文件時(shí)，相關(guān)人員多次“算賬”，核定改革方案將帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，“保守估計(jì)，可節(jié)約30%財(cái)政資金，樂(lè)觀估計(jì)可節(jié)約50%財(cái)政資金”。

　　始于1994年的公車(chē)改革，在第20個(gè)年頭終于破冰。專(zhuān)家認(rèn)為，公車(chē)改革進(jìn)展緩慢，一個(gè)關(guān)鍵因素在于來(lái)自利益階層的阻力。享受配車(chē)待遇的多是廳局級(jí)以上官員，車(chē)改觸及的是他們的切身利益，他們暗箱抵制，公車(chē)改革自然不會(huì)有突破。

　　但是，這次在黨和國(guó)家高層的強(qiáng)力督促推動(dòng)下，改不動(dòng)的“公車(chē)改革”應(yīng)該終于能夠改動(dòng)了，無(wú)疑是我們黨和政府踐行群眾路線，整治“四風(fēng)”之弊的有力舉措。

　　此次，公車(chē)改革較以往更加明確，更加細(xì)致，呈現(xiàn)出了幾個(gè)值得關(guān)注的地方。一是明確了時(shí)間表。改革明確指出了中央2014年年底完成改革，地方2015年年底完成改革。二是明確了車(chē)改補(bǔ)貼。中央機(jī)關(guān)司局級(jí)每月1300，處級(jí)800，科級(jí)及一下500。地方不得超過(guò)中央機(jī)關(guān)的130%，邊疆少數(shù)民族地區(qū)及其他邊遠(yuǎn)地區(qū)不得超過(guò)中央機(jī)關(guān)的150%。三是不光是對(duì)黨政機(jī)關(guān)公車(chē)改革進(jìn)行了明確，也對(duì)事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)和國(guó)有金融企業(yè)公車(chē)改革提出了意見(jiàn)。