兩大客機制造商為航空業(yè)畫了一張綠色大餅，不過典型的商業(yè)操作方式是吃餅要分幾個階段，而每一個階段都需要航空公司的大量投入。按照商業(yè)規(guī)劃，第一階段是對客機進行一些細節(jié)上的改造，比如通過使用翼梢小翼、改型等技術(shù)讓飛機先達到減排5%的目標。再過幾年，為客機選裝新發(fā)動機就會被提上日程，減少15%的排放量的數(shù)據(jù)還是能讓不少客戶動心的。第三階段是干脆對機型進行換代升級，這種大手術(shù)能實現(xiàn)排放量減少40%的目標。而完成這些步驟，讓客戶掏了三次錢后，制造商還有第四步，如果讓飛機改用生物燃油的話，可以降低80%的二氧化碳排放量。

　　對于這種讓客戶為了一種解決方案分期幾次投入的方式，金融城的基金經(jīng)理會感到很熟悉。不過讓他們更熟悉的是，每次乘坐飛機出行時，都能切身體驗到制造商是把節(jié)能環(huán)保打造成一個有利可圖的產(chǎn)業(yè)。