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1月10日，合肥軌道交通3號線南延線2標青年路站～云谷路站區(qū)間中間風井基坑開挖見底。中間風井基坑開挖最深處達37.6米，再次刷新了合肥地鐵基坑開挖深度記錄，也標志著青年路站～云谷路站中間風井基坑施工取得突破性進展，施工將進入主體結構施工階段。

青年路站～云谷路站區(qū)間中間風井毗鄰引江濟淮新河道，地下水豐富。超深的地下結構施工給項目部帶來諸多的挑戰(zhàn)。中間風井圍護結構為1米厚的地下連續(xù)墻，墻深45米，單幅地墻鋼筋籠最重達54.3噸，也是合肥地鐵在建工程中最長、最重的鋼筋籠。在合肥市城鄉(xiāng)建設局及相關單位的大力支持下，經多次優(yōu)化施工方案，項目采用旋挖鉆機輔助液壓抓斗“兩鉆一抓”成槽工藝，順利完成了全部18幅地下連續(xù)墻施工。

此外，軌道交通4號線工程近日也順利完成兩個節(jié)點。銅鑼寨路站至小龍山路站高架區(qū)間9日順利實現(xiàn)雙線貫通，為4號線南延線第4條貫通的高架區(qū)間。萬佛山路站主體結構10日順利封頂，為4號線南延線第6座封頂?shù)能囌尽?記者 檀美玲 合建宣)