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我國(guó)電動(dòng)自行車保有量目前已超過(guò)3億輛，而且還在以每年30%的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)也時(shí)有發(fā)生。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)約2000起，且火災(zāi)發(fā)生率還在以每年5%的速度遞增。

7月18日，杭州一輛正常行駛的電動(dòng)自行車突然爆炸起火，車上的父女二人被嚴(yán)重?zé)齻?/p>

7月19日，杭州消防通報(bào)：經(jīng)過(guò)杭州市消防救援支隊(duì)火災(zāi)調(diào)查組現(xiàn)場(chǎng)對(duì)事故電動(dòng)車殘骸的調(diào)查取證，初步判斷，“7·18”電動(dòng)車起火事故起火原因與電動(dòng)車的鋰電池故障有關(guān)。

5月10日，成都一小區(qū)電梯內(nèi)也發(fā)生了電動(dòng)自行車燃燒事故。一男子推著電動(dòng)自行車進(jìn)入電梯，就在電梯門剛關(guān)上時(shí)，電動(dòng)車突然冒起濃煙，隨后起火燃燒。事故造成5人受傷，其中一位老人和一個(gè)5個(gè)月大的嬰兒大面積燒傷。

對(duì)于火災(zāi)的原因，當(dāng)?shù)叵辣硎具€在調(diào)查中，但成都龍泉驛消防救援大隊(duì)消防監(jiān)督檢查員駱喆表示，不排除是由于電池老化而出現(xiàn)電池故障和電機(jī)線路短路故障。

以上兩起電動(dòng)車起火事故都造成了嚴(yán)重的人身傷害，而火災(zāi)源頭或都指向電動(dòng)自行車的電池。

遇到電動(dòng)自行車電池特別是鋰電池燃燒起火很難自救。杭州市電動(dòng)自行車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)林平表示，三元鋰電池保護(hù)不好容易燃燒，一旦出現(xiàn)線路老化或是短路，沒(méi)有保護(hù)裝置，3到5秒內(nèi)就會(huì)燃燒。而鋰電池一旦燃燒爆炸，不全部燒光不會(huì)停下，沒(méi)辦法自救。

電動(dòng)車電器研發(fā)專家陳俊東也表示，三元鋰電池能量密度比較高，發(fā)生故障時(shí)很容易引起爆炸，發(fā)生事故時(shí)危害也會(huì)更大。而錳酸鋰和磷酸鐵鋰的能量密度相對(duì)比較低，在發(fā)生短路的時(shí)候只會(huì)冒煙，最多起火，不會(huì)發(fā)生爆炸。

電動(dòng)車銷售過(guò)程中的改裝行為進(jìn)一步加大了電動(dòng)車電池在使用中的風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)車賣場(chǎng)里主要有電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車三類電動(dòng)車。這三類車需要滿足各自的標(biāo)準(zhǔn)要求，其中，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)小于25公里/小時(shí)，電池電壓不大于48伏，而電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車電池規(guī)格不受限。在實(shí)際銷售中，有人會(huì)根據(jù)客戶需要更改電池容量或是加裝電池，“要跑多遠(yuǎn)，裝多大電池”。

不僅如此，一些商家還表示，可以通過(guò)增加電池?cái)?shù)量來(lái)提高續(xù)航能力。在座椅下的儲(chǔ)物空間里加裝電池，這樣的改裝他們已是輕車熟路。

改裝電動(dòng)自行車曾帶來(lái)過(guò)慘痛的教訓(xùn)。2019年6月11日，云南大理市發(fā)生一起火災(zāi)事故， 鋰電池在充電過(guò)程中起火，引燃周圍可燃物，火勢(shì)蔓延并產(chǎn)生大量有毒有害煙氣致人死亡。據(jù)調(diào)查，涉事電動(dòng)車為了延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，加大了電池容量。涉事電動(dòng)自行車的車架和電池為分別購(gòu)買組裝，電池電壓和容量均高于國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，車主更將原裝鉛酸電池電動(dòng)車改裝成鋰電池電動(dòng)車，嚴(yán)重違反國(guó)家電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，造成了嚴(yán)重火災(zāi)。

電動(dòng)車內(nèi)線路雜亂纏繞

電動(dòng)自行車起火事故的源頭除了電池問(wèn)題，還有線路問(wèn)題。成都龍泉驛消防救援大隊(duì)消防監(jiān)督檢查員駱喆舉例說(shuō)，在潮濕的環(huán)境中，電機(jī)線路元器件銅絲連接的地方裸露在空氣中極易造成短路。另外，兩年保質(zhì)期過(guò)后，電池老化，如果電池正負(fù)極中間的隔膜受撞擊、受振動(dòng)也容易發(fā)生短路。

依照電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的規(guī)定，所有電氣導(dǎo)線應(yīng)捆扎成束，布置整齊，但并不是所有的電動(dòng)車廠家都遵守了這一規(guī)定。在國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，檢測(cè)人員將一輛電動(dòng)車的車頭進(jìn)行拆解，拆開(kāi)可見(jiàn)，里面線路雜亂地纏繞著。凌亂的電線伴隨著安全隱患。國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測(cè)人員戴楊彪表示，如果這些線路發(fā)生短路就會(huì)引發(fā)電動(dòng)車自燃。

專業(yè)人員介紹，造成電動(dòng)車起火的原因是多方面的，在電動(dòng)車過(guò)度充電的情況下，一些電池也容易發(fā)生過(guò)熱、膨脹，從而引發(fā)爆燃。國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心曾經(jīng)做過(guò)電動(dòng)車電池過(guò)度充電試驗(yàn)，試驗(yàn)人員將一塊鋰電池放入空曠的房間內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行過(guò)充，試驗(yàn)進(jìn)行到大約85分鐘時(shí)，電池發(fā)生了異常，電池倉(cāng)開(kāi)始略微冒出白煙，又過(guò)了4分鐘，電池突然起火，火焰從電池倉(cāng)內(nèi)躥出，隨后電池發(fā)生了劇烈爆炸，整塊電池炸毀，起火爆炸的過(guò)程十分迅猛。

電動(dòng)自行車使用提示：

電動(dòng)自行車自燃事故一般是由電池老化、線路破損、擅自改裝、超出使用年限等原因造成。而電動(dòng)自行車起火事故一旦發(fā)生，危害極大，尤其是在人員密集封閉的環(huán)境里。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)應(yīng)盡量選擇大品牌正規(guī)廠商生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，使用相匹配的充電器及電池，定期保養(yǎng)，不擅自改裝，嚴(yán)禁把電動(dòng)自行車停放在樓道、安全通道、安全出口等處，氣溫高時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用電動(dòng)自行車。