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近日，北京市幾個城區(qū)以及內(nèi)蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運(yùn)行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車已經(jīng)相繼退出運(yùn)行。

記者在北京看到，原來公共自行車存車點(diǎn)已經(jīng)拆除。內(nèi)蒙古呼和浩特商場、火車站等人流集中的地方，原來供公共自行車停靠使用的鎖車樁已經(jīng)全部空置，附近則擺滿了各個品牌的共享單車和共享電動車。

北京市城區(qū)公共自行車是從2012年6月16日開始試運(yùn)行，呼和浩特市從2013年投入運(yùn)行。

2008年，杭州率先在全國建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，隨后各大城市也陸續(xù)投入公共自行車。2012年開始公共自行車投放進(jìn)入高峰。粗略統(tǒng)計，全國一半以上的地級城市都擁有城市公共自行車。

北京繼西城區(qū)公共自行車退出運(yùn)行后，今年4月底，東城區(qū)、朝陽區(qū)、石景山區(qū)、海淀區(qū)的公共自行車也宣布退出運(yùn)行，并已開始押金退費(fèi)工作。此前，廣州、武漢、邯鄲、廈門、桂林等城市的公共自行車已經(jīng)退出運(yùn)行。